迄今為止，991系列是911系列中開(kāi)發(fā)最全面的產(chǎn)品-也是最成功的，生產(chǎn)了233,540臺。最終標本現已下線(xiàn)：911 Speedster。

保時(shí)捷股份公司首席研發(fā)官邁克爾·施泰納(Michael Steiner)表示：“保時(shí)捷秉承傳統與創(chuàng )新。這一點(diǎn)在品牌的核心– 911上沒(méi)有最清楚地體現出來(lái)。911在1963年取代了356，在隨后的幾十年中，我們的后置發(fā)動(dòng)機模型發(fā)展成為無(wú)與倫比的跑車(chē)標志。特別是991代在性能，駕駛性能和效率方面樹(shù)立了新的標準。我不得不將其送去退休，這讓我充滿(mǎn)自豪和悲傷。對于我自己來(lái)說(shuō)，我可以說(shuō)991給了我極大的樂(lè )趣。”

991代于2011年推出，是911歷史上最大的發(fā)展步驟之一。將近90%的組件都是新設計的或已進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。得益于創(chuàng )新的鋁鋼復合材料制成的輕巧機身，這是新款911的重量首次低于其前身。

底盤(pán)受益于比其替代車(chē)型長(cháng)100毫米的軸距，可以配備新的選裝防側傾穩定系統–保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制(PDCC)–并在行駛動(dòng)態(tài)方面樹(shù)立了標桿。敞蓬車(chē)在2012年春季進(jìn)行了另一項創(chuàng )新。閉合時(shí)，輕巧的鎂合金弓形可以實(shí)現前所未有的雙門(mén)轎跑車(chē)般的車(chē)頂曲線(xiàn)，并且即使在高速行駛時(shí)也能保持輪廓。

新款911 Targa于2012年底問(wèn)世，同樣引人注目。像傳奇的原始Targa一樣，新型號具有特征性的寬箍，而不是B柱。但是，只需按一下按鈕，車(chē)頂的前部便可以自動(dòng)移動(dòng)并存儲在車(chē)尾。911 Turbo繼續進(jìn)行大量創(chuàng )新，這是所有911 Carrera車(chē)型上的首款主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和配備微粒過(guò)濾器的渦輪發(fā)動(dòng)機。

991代也被證明是特殊型號和激進(jìn)跑車(chē)的理想基礎。保時(shí)捷在2013年以其獨家裝備的限量版車(chē)型慶祝了其超級跑車(chē)的50周年，其中僅制造了1,963輛樣車(chē)。2016年，自然吸氣的500 PS 911 R喚起了經(jīng)過(guò)公路批準的1967年同名賽車(chē)的記憶。其他兩款具有經(jīng)典前輩的純粹跑車(chē)在2017年首次亮相：運動(dòng)型911 T和帶Touring套件的911 GT3高性能跑車(chē)。

百萬(wàn)分之一的911也是991時(shí)代的一部分：像渡輪保時(shí)捷的第一個(gè)公司911一樣，這件非賣(mài)品的紀念版車(chē)漆有愛(ài)爾蘭綠色，并涂有皮革和Pepita座椅。同年，Porsche Exclusive Manufaktur推出了446 kW(607 PS)的911 Turbo S Exclusive Series和壯觀(guān)的金黃色金屬漆。

還有更多的東西：2017年生產(chǎn)的911公路上出現的最快，最強大的911賽車(chē)技術(shù)以515 kW(700 PS)911 GT2 RS的形式出現在2017年。幾個(gè)月后，它自然吸氣的妹妹隨之而來(lái)。911 GT3 RS具有賽車(chē)底盤(pán)和382 kW(520 PS)四升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，完美結合了道路和賽道。

911 Speedster正好紀念保時(shí)捷跑車(chē)誕生70周年，體現了保時(shí)捷的獨有優(yōu)點(diǎn)：輕巧的結構，效率，純凈和駕駛樂(lè )趣–由375 kW(510 PS)四升自然吸氣發(fā)動(dòng)機提供，手動(dòng)六速變速箱和高性能運動(dòng)底盤(pán)。兩人座不僅是991代的最后一個(gè)衍生產(chǎn)品，而且現在已經(jīng)成為該系列中最后一個(gè)要生產(chǎn)的車(chē)型，并且標志著(zhù)911歷史上的又一個(gè)里程碑。