隨著(zhù)市場(chǎng)需求的不斷改變，寶馬M系的當家之作M3的尺寸也隨之增長(cháng)，以精悍操控為核心的M精神變得越來(lái)越不純粹。而后來(lái)1系M的橫空出世讓大家對寶馬M的堅持依舊抱有一絲希望，限量銷(xiāo)售的它把不少消費者拒之門(mén)外，而隨后到來(lái)的M2不再高冷，同時(shí)強悍的動(dòng)力加上于E46 M3接近的車(chē)身尺寸，或許就是那個(gè)大家所期待的M該有的樣子了吧。

M2絕對是一款萬(wàn)眾期待的車(chē)型，大排量6缸機、370馬力、后驅?zhuān)屗谕墑e里如此獨特，注定了不會(huì )是一款乏味的車(chē)型。

這是一款基于2系打造的高性能車(chē)型，但它們外觀(guān)上的差別卻非常大，前后保險杠都采用了專(zhuān)屬式樣的設計，前杠上尺寸巨大的進(jìn)氣口讓它看起來(lái)無(wú)比兇悍，而前后輪距也有明顯的增長(cháng)，尤其是后輪，更加外拋的輪拱充滿(mǎn)力量感。

車(chē)尾的雙邊四出排氣看起來(lái)相當精神，但不會(huì )過(guò)于夸張，同時(shí)它還帶有電控閥門(mén)，隨著(zhù)駕駛模式的變化聲音也會(huì )隨之有所改變。

寶馬M2裝配了來(lái)自米其林的PSS輪胎，前輪為245/35 R19、后淪為265/35 R19，透過(guò)輪轂能看見(jiàn)巨大的剎車(chē)盤(pán)，前380mm加上后370mm巨大的剎車(chē)盤(pán)，足以讓高速形式的M2快速停下。

M2的內飾相比起外觀(guān)就沒(méi)什么新意了，除了方向盤(pán)和換擋桿外并沒(méi)有明顯的區別。M專(zhuān)屬的方向盤(pán)握感十分厚實(shí)，但尺寸顯得有些太大，短小精干的M換擋桿下是一臺7擋DCT變速箱，換擋速度非?？?，只不過(guò)低俗的頓挫感無(wú)法避免。不過(guò)M2的坐姿值得稱(chēng)贊，低矮、舒適，很容易找到理想的駕駛位置，而且視野非常良好。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋可以看見(jiàn)那臺強勁的直列六缸發(fā)動(dòng)機，十分慶幸，在渦輪增壓四缸機橫行的年代，寶馬依舊堅持著(zhù)直列六缸發(fā)動(dòng)機，真是讓人感動(dòng)，縱然A 45上的那臺M133四缸2.0T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出已經(jīng)超過(guò)了寶馬的這臺N55B30，可是六缸發(fā)動(dòng)機的平順性和順暢程度非四缸發(fā)動(dòng)機可比。

這臺發(fā)動(dòng)機最大功率達到了370馬力，峰值扭矩465牛·米(超增壓為500牛·米)，這臺N55B30內部有很多與M3上那臺S55共用的配件，為什么不直接用那臺S55?或許寶馬并不希望這輛M2跑的比老大哥還快吧。

7速雙離合變速箱并不能像其他M系那樣獨立調節換擋速度，只能通過(guò)切換駕駛模式來(lái)改變變速箱的風(fēng)格，從舒適模式到運動(dòng)+模式能夠感受到明顯的變化，在運動(dòng)+模式下會(huì )有相當明顯的換擋沖擊，個(gè)人更喜歡舒適模式下駕駛。

跳上這輛M2，當然會(huì )迫不及待的踩下油門(mén)踏板，一腳地板油下去，轉速表指針迅速攀升，隨之而來(lái)的是不斷閃爍的車(chē)身穩定系統指示燈，以及車(chē)尾不安分的擺動(dòng)，它們都在提醒著(zhù)你M2擁有的強悍性能，而且不要輕易地關(guān)閉DSC。

隨著(zhù)近年來(lái)我國自主品牌地位不斷攀升，SUV市場(chǎng)持續火熱之下。作為專(zhuān)注于SUV的哈弗品牌，又即將推出一款重磅車(chē)型，它定位于緊湊型SUV，介于H2與H6之間的全新車(chē)型，它就是全新哈弗H4，在外觀(guān)上秉承著(zhù)極簡(jiǎn)的設計理念，擁有著(zhù)全方位的安全防護以及豐富的豪華配置，本次試駕的車(chē)型為藍標版本，讓我們一起來(lái)看看它是否會(huì )給我們帶來(lái)不一樣的驚喜。

如果單從外觀(guān)上來(lái)看，你會(huì )誤認為這是一臺H6，畢竟全新哈弗H4與大哥H6長(cháng)得十分相似，并且都有紅、藍雙標可選擇，它們最大的差別主要體現在車(chē)身尺寸及軸距方面，H4比H6長(cháng)度短了229mm，軸距上短了20mm。