在如今節能減排的大趨勢下，近一兩年內投放市場(chǎng)的小排量車(chē)型越來(lái)越多，許多車(chē)企也是紛紛看中這一塊市場(chǎng)，一汽豐田卡羅拉從進(jìn)入國內到現在已經(jīng)有了不少年頭，在這期間它一直保持著(zhù)極高的關(guān)注度并且積累了良好的口碑，直到今天也是如此。

作為緊湊型級別的卡羅拉，居家、實(shí)用，這兩個(gè)關(guān)鍵詞成為了它最為主要的定義，此次我們試駕的是2017年全新改款的一汽豐田卡羅拉1.2T GLX-i版,作為家轎型車(chē)我相信大多數人都跟我一樣關(guān)心1.2T的動(dòng)力究竟夠不夠用?舒適性如何?空間大不大?讓我們一起來(lái)看此次的試駕報告。

城市駕駛 動(dòng)力夠用

優(yōu)雅不失動(dòng)感 外觀(guān)有所創(chuàng )新

配置有所增加 內飾布局協(xié)調

編輯總結：基于年輕家庭選購的第一臺車(chē)，卡羅拉的確是一個(gè)不錯的選擇，售價(jià)10.78-16.38萬(wàn)元，價(jià)格還是較為親民的，定位于家用車(chē)的它，必然不可缺乏的是舒適性，在駕乘方面，必然少不了真皮座椅的功勞，無(wú)論是駕駛者還是乘坐者，座椅都能給你提供一定的支撐性及舒適性，長(cháng)時(shí)間的旅途駕乘能夠帶來(lái)一定的舒適度，在同級別中，它的空間也占據了一定的優(yōu)勢，如果一家人外出自駕游的話(huà)，它的內部空間足夠使用，并且還有伸展空間，如果行李物品多的話(huà)，你并不需要擔心裝載問(wèn)題，卡羅拉后備廂容積為425L，我相信能夠滿(mǎn)足到你，在城市駕駛難免會(huì )遇到堵車(chē)，卡羅拉配備了自動(dòng)啟停及發(fā)動(dòng)機特有VVT-iw技術(shù)，大大的增加了燃油經(jīng)濟性，1.2T動(dòng)力輸出足夠平順，換擋也十分積極，如果你偶爾想要激情駕駛一下，卡羅拉還是能夠滿(mǎn)足你的，打開(kāi)SPORT模式，動(dòng)力會(huì )跟隨你的油門(mén)踏板涌上來(lái)，十分樂(lè )意給你駕馭，對于緊湊型級別的卡羅拉能在汽車(chē)市場(chǎng)上單一車(chē)型突破4500萬(wàn)輛，能夠擁有這個(gè)成績(jì)是非常難得的，這一切都歸根于豐田的設計理念及定位，對于大部分家庭而言，舒適、空間、動(dòng)力，而是他們所追求的，更為重要的是，卡羅拉在節油方面能夠得到十分顯著(zhù)的效果呈現，這樣的車(chē)型還能讓消費著(zhù)有什么理由不愛(ài)呢?

隨著(zhù)近年來(lái)國家一直在大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，路上可以看見(jiàn)越來(lái)越多的混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)型，與那些低價(jià)位城市代步的小型電動(dòng)車(chē)不同，今天的主角更加注重的續航以及行駛品質(zhì)，它就是騰勢 400車(chē)型，400代表著(zhù)它的續航，下面就讓我們看看它的表現吧。

電動(dòng)車(chē)一大特點(diǎn)就是幾乎沒(méi)有噪音，而且整車(chē)的隔音做的比較到位，騰勢在整個(gè)加速過(guò)程中只會(huì )出現些許風(fēng)噪與胎噪，加上不錯的底盤(pán)質(zhì)感，整體舒適性比較出色。

由于車(chē)輛在小編手上并沒(méi)有呆太長(cháng)的時(shí)間，續航里程沒(méi)有詳細的測試，實(shí)際行駛里程會(huì )比表顯的稍低，不過(guò)350KM應該問(wèn)題不大。不過(guò)關(guān)于續航還有另一個(gè)問(wèn)題，那就是充電，你并不能等到電池快耗完的時(shí)候再去找充電樁，因為并不好找!由于部分充電樁長(cháng)期空置、使用率低，有不少出現被斷電和故障的情況，充電是否方便是購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)所需要考慮的。