眾泰T600從上市至今一直保持著(zhù)不錯的，而在2016年眾泰推出了旗下T600的運動(dòng)版，無(wú)論外觀(guān)還是配置上都給人驚喜，而且在人機交互智能化程度上更是達到了眾泰的最高水平。此前我們已經(jīng)進(jìn)行了T600運動(dòng)版的靜態(tài)體驗，下面我們就來(lái)看看這一臺運動(dòng)版的T600的性能表現到底能不能符合它運動(dòng)版的稱(chēng)號。
時(shí)尚運動(dòng)的造型，為年輕怒放
眾泰T600運動(dòng)版采用了全新的車(chē)頭設計，橫條式進(jìn)氣格柵搭配與進(jìn)氣格柵相連的前大燈設計十分討喜，大燈造型為傳統的四邊形大燈，內部復雜的日間行車(chē)燈輪廓更添層次感。另一個(gè)凸顯運動(dòng)感的改變是在輪轂與剎車(chē)卡鉗處，紅色的卡鉗搭配打孔劃線(xiàn)剎車(chē)片與普通版相比要酷炫不少。
內飾上T600運動(dòng)版與普通版可謂是翻天覆地的變化，中控臺大面積的皮革縫線(xiàn)覆蓋、全液晶儀表、夜間氛圍燈、四向電動(dòng)多功能方向盤(pán)等都使得科技感與檔次感提升不少。重點(diǎn)是電子旋鈕換擋、自動(dòng)感應尾門(mén)、出神入化的人車(chē)交互車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統等，更是將新車(chē)的逼格推上頂峰，總的而言算得上內外兼修。
190匹強勁動(dòng)力，釋放內心狂野
此次測試的車(chē)型為眾泰T600運動(dòng)版 2.0T，搭載沈陽(yáng)航天三菱的4G63S4T發(fā)動(dòng)機，最大功率190馬力(140千瓦)/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/2400-4400rpm，在不少自主品牌SUV上也可以看到這一款發(fā)動(dòng)機，因此耐用與可靠性方面大可放心，再也無(wú)須擔心新車(chē)“心臟”的健康問(wèn)題。
坦白說(shuō)，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在賬面數據上并不算特別突出，但這樣的動(dòng)力對于驅動(dòng)一輛1.5噸的SUV來(lái)說(shuō)毫無(wú)壓力，眾泰T600運動(dòng)版的車(chē)重馬力比為8.11kg/hp，在緊湊型SUV中頗為出色，畢竟更大的排量意味著(zhù)更高油耗。同時(shí)T600運動(dòng)版同時(shí)也提供1.5T的版本可選，最大輸出功率162馬力(119kW)/5500rpm，最大扭矩為215牛·米/2000-4000rpm，對于追求更佳燃油經(jīng)濟性的消費者來(lái)說(shuō)更值得入手，最終選擇得看自身的需求了，畢竟適合自己的才是最好的。
旋鈕換擋，豪華與科技并存
變速箱方面，T600運動(dòng)版搭配5檔手動(dòng)變速和6速雙離合變速箱，其中6速雙離合變速箱采用可升降的旋鈕式檔把結構，旋鈕側面的細紋鍍鉻設計以及頂部的黑色高亮面板檔次感十足，旋鈕在車(chē)輛啟動(dòng)的瞬間緩緩升起，而當車(chē)輛熄火后，它也隨之慢慢收縮，讓中控更為簡(jiǎn)潔平緩。
作為首款使用旋鈕換擋的自主品牌車(chē)型，眾泰T600可謂走在潮流的尖端。手感方面，首次使用可能會(huì )有些許不適應，慢慢熟悉之后就會(huì )發(fā)現，旋鈕檔把在節省空間的同時(shí)，電子檔的設計更好的防止誤操作，人性化十足，關(guān)鍵是如此配置在國產(chǎn)車(chē)型當中寥寥無(wú)幾，由此看來(lái)，眾泰對于極致的追求也是從沒(méi)間斷，不禁讓人衷心敬佩。
舒適懸掛，運動(dòng)感依舊
懸架方面，眾泰T600運動(dòng)版采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，這也與大部分同級別車(chē)型所采用的懸架系統相同?？梢钥吹贸鯰600運動(dòng)版是偏重于舒適的調教，在試駕過(guò)程中經(jīng)過(guò)非鋪裝路段時(shí)T600運動(dòng)版可以很好的把細微的顛簸過(guò)濾，在面對連續波動(dòng)時(shí)減震筒和彈簧的壓縮和回彈都很到位，即使以較高車(chē)速通過(guò)減速帶后排乘客依舊舒適，并不會(huì )彈離座椅。
值得注意的是，舒適的調教并不代表著(zhù)眾泰T600運動(dòng)版沒(méi)有良好的駕控感，相反底盤(pán)能提供不錯的支撐性，因此在車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身整體姿態(tài)并沒(méi)有作出夸張的側傾變動(dòng)，車(chē)輛循跡性大為讓人滿(mǎn)意，整個(gè)過(guò)程游刃有余，給人信心滿(mǎn)滿(mǎn)的駕駛感受。
動(dòng)態(tài)表現出色，不止于造型動(dòng)感
2.0T版本的眾泰T600運動(dòng)版峰值扭矩在2400rpm后爆發(fā)，這也使得在油門(mén)前段動(dòng)力輸出不會(huì )過(guò)于狂暴，輕踩油門(mén)可以很好的控制車(chē)輛前行，并不會(huì )出現車(chē)輛向前竄的感覺(jué)，這對于新手來(lái)說(shuō)十分友好。
在東風(fēng)雪鐵龍C4L上市近四年后，推出了中期改款車(chē)型。改款后的全新C4L采用了東風(fēng)雪鐵龍最新的家族式前臉設計，在動(dòng)力方面提供1.2THP及1.6THP兩款發(fā)動(dòng)機，老款的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機被取消。我們今天要說(shuō)的主角就是全新C4L 1.2THP精英型。
更換全新家族式前臉
相比老款車(chē)型，全新C4L最大的變化來(lái)源于前臉的設計，與C6相近的家族式前臉讓全新C4L在視覺(jué)上顯得更寬，也更富有層次感。兩條鍍鉻裝飾貫穿整個(gè)進(jìn)氣格柵，兩端與前大燈相連接，并在此位置融入了LED日間行車(chē)燈。
車(chē)尾的設計相比老款沒(méi)有太多變化，后包圍進(jìn)行了細微修改，外露的排氣管看起來(lái)比老款更顯運動(dòng)。尾燈燈組內部做了調整，示寬燈與剎車(chē)均采用LED光源，夜間識別度更高。
在車(chē)身尺寸方面，全新C4L在車(chē)身長(cháng)度較老款增加了55mm，達到4675mm，車(chē)身高度增加了2mm，達到1500mm。1.2THP車(chē)型配備16英寸鋁合金輪圈，輪胎則是來(lái)自米其林的PRIMACY 3 ST系列，尺寸為215/55 R16。
內飾變化不大 細節提升
相較于外觀(guān)的變動(dòng)，全新C4L在內飾方面的變化更小，僅在細節上做出了些許改進(jìn)。儀表臺的做工用料與老款車(chē)型一致，左側顯示轉速和檔位，中間顯示車(chē)速和小計里程，右側顯示油量和行車(chē)電腦信息。
中控臺上全新的7英寸液晶顯示屏顯示清晰，系統運行流暢，不會(huì )出現卡滯的現象，并且支持在線(xiàn)廣播、違章查詢(xún)等互聯(lián)功能，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。多媒體控制區的按鍵區得到優(yōu)化，按鍵布局更加合理，下方配備雙區自動(dòng)恒溫空調?？照{版面下方配有AUX、USB接口以及一個(gè)12V電源。
前排座椅寬大厚實(shí)，并配有電加熱功能。主駕駛座椅支持電動(dòng)調節，富家座椅為手動(dòng)調節。后排座椅同樣擁有不錯的舒適度，并配有后排空調出風(fēng)口，進(jìn)一步增加乘坐舒適性。全新C4L依舊沒(méi)有配備全景天窗，尺寸較老款增加，視野更開(kāi)闊。行李廂空間為435L，且可通過(guò)按比例放倒后排座椅而進(jìn)一步提升裝載能力。
1.2THP發(fā)動(dòng)機可滿(mǎn)足日常需求
前文提到過(guò)，改款后的全新C4L僅保留了1.2THP和1.6THP兩款發(fā)動(dòng)機，除1.2THP手動(dòng)領(lǐng)先型(全系最低配車(chē)型)外，其余車(chē)型均匹配愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱。此次測試車(chē)型所搭載的1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機最大功率100kW(136Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，在數據方面與老款保持一致。與發(fā)動(dòng)機搭配的是愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱。
這款1.2THP發(fā)動(dòng)機我們已經(jīng)并不陌生了，擁有缸內直噴、雙VVT等等主流技術(shù)，是目前PSA集團的主力機型之一。在起步時(shí)，這臺發(fā)動(dòng)機表現得還是比較輕松的。從數據上來(lái)看，230Nm的峰值扭矩在1750rpm時(shí)就是開(kāi)始迸發(fā)，動(dòng)力表現還是不錯的，滿(mǎn)足日常需求沒(méi)什么問(wèn)題。變速箱在日常駕駛時(shí)升擋很積極，而且換擋動(dòng)作也比較輕柔，如果不是刻意觀(guān)察轉速表很難察覺(jué)到升擋動(dòng)作。
當駕駛員對于油門(mén)踏板施加壓力時(shí)，變速箱也能快速領(lǐng)悟駕駛員的意圖，將擋動(dòng)作干脆利落，整體表現令人滿(mǎn)意。懸掛系統的調校偏于舒適，避震器的行程較長(cháng)，能夠有效過(guò)濾路面傳來(lái)的細碎振動(dòng);在過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)，懸掛系統的表現干脆利落，沒(méi)有因為偏軟的避震器而出現拖泥帶水的情況。
總的來(lái)看，全新C4L 1.2THP發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力能夠滿(mǎn)足日常使用需求，變速箱的表現令人滿(mǎn)意，懸掛系統對于振動(dòng)的處理很從容。