包裹已在2014年巴黎車(chē)展上從全新的蘭博基尼Asterion LPI 910-4概念車(chē)上取下。它成為了蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力車(chē)。正如本周早些時(shí)候報道的那樣，Asterion使用復雜的混合動(dòng)力系統來(lái)開(kāi)發(fā)我們從該公司見(jiàn)過(guò)的最高產(chǎn)量數據之一。它由一個(gè)5.2升V10汽油發(fā)動(dòng)機和三個(gè)電動(dòng)機組成。它通過(guò)七速雙離合器自動(dòng)變速器并進(jìn)入所有四個(gè)車(chē)輪。

總輸出達到令人難以置信的669kW或910hp(公制)，在3.0秒內達到0-100km / h，最高時(shí)速為320km / h。Asterion的純電動(dòng)最高時(shí)速為125km / h。蘭博基尼汽車(chē)總裁兼首席執行官史蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)說(shuō)，

“蘭博基尼一直在展望未來(lái)，投資于新技術(shù)并設定新的基準，帶來(lái)意想不到的成就。”

盡管性能出色，但混合動(dòng)力車(chē)的平均燃油經(jīng)濟性?xún)H為4.12L / 100km，碳排放量為98g / km。它也能夠單獨使用電力行駛50公里，產(chǎn)生零排放。

至于外觀(guān)設計，當然，這與公司展廳中的任何其他型號都不一樣。它展示了低端和寬端的前端，有點(diǎn)類(lèi)似于A(yíng)ventador，然后是一個(gè)肥大的后端，后部護板有大量進(jìn)氣口。醒目的標志性四出口排氣裝置位于整齊的擴散器內。

車(chē)身由鋁制成，帶有一些碳纖維和鈦零件，而平臺則是完整的碳纖維硬殼。這些材料有助于將重量降至最低。沒(méi)有提到路緣重量，但是電氣系統和電動(dòng)機的重量為250kg。