斯巴魯美國公司在底特律舉行的北美國際車(chē)展上發(fā)布了更新的2017-2018年WRX和WRX STI，盡管動(dòng)力保持不變，但仍有望實(shí)現更高的性能。

首先，造型。顯然，它比革命更具革命性，但無(wú)數次調整已融合為煥然一新的WRX。前面板發(fā)生了變化，其中包括更大的進(jìn)氣口，新的LED轉向響應式前大燈以及更具角度，更具侵略性的前分離器。

標準WRX動(dòng)力總成的動(dòng)力保持不變，這意味著(zhù)2.0升渦輪增壓拳擊手發(fā)動(dòng)機的輸出功率為197kW / 350Nm，通過(guò)斯巴魯的全對稱(chēng)全輪驅動(dòng)系統傳遞至所有四個(gè)車(chē)輪，并具有主動(dòng)扭矩矢量功能。

雖然功率保持不變，但斯巴魯表示這是迄今為止功能最強大的WRX，這要歸功于新的前后懸架系統，六速手動(dòng)變速箱和改進(jìn)的更輕便的電動(dòng)助力轉向系統。

基本型號WRX可以選裝性能套件，其中增加了Recaro座椅，紅色制動(dòng)鉗，升級的JURID制動(dòng)襯塊，取消了天窗以減輕重量，并增加了18英寸雙輻合金。

這家日本制造商也將車(chē)頂行李架安裝支架作為標準配置，證明了WRX和STI的多功能性。

轉到WRX STI。同樣，現有的2.5升渦輪增壓?jiǎn)卧墓β时３植蛔?，該單元?000rpm時(shí)產(chǎn)生221kW，在4000-5200rpm之間產(chǎn)生407Nm的扭矩。但是，斯巴魯在STI的DCCD AWD系統中進(jìn)行了試驗，并升級了制動(dòng)器，并在WRX的歷史上首次引入了19英寸合金。

先前的DCCD系統同時(shí)使用機械和電子中心限滑差速控制，而新系統僅使用電子控制來(lái)實(shí)現更快，更動(dòng)態(tài)的處理方式。

在制動(dòng)方面，新的Brembo高性能制動(dòng)系統在前部使用更堅固的六活塞卡鉗，在后部使用整體式兩活塞卡鉗，同時(shí)更大的轉子具有更大的通風(fēng)量，可在嚴酷的制動(dòng)下散發(fā)熱量。

斯巴魯表示，在內部，這兩種型號都配備了新的5.9英寸顯示屏，高于之前的4.3英寸多功能顯示屏，以及較小的內部調整，例如增加了帶有杯架的后扶手，重新設計的門(mén)把手和更快的遙控器開(kāi)機打開(kāi)。

在底特律車(chē)展上的一次演講中，斯巴魯的美國部門(mén)宣布，近幾年來(lái)該車(chē)業(yè)務(wù)有所進(jìn)展，該車(chē)已經(jīng)連續第八年在美國市場(chǎng)創(chuàng )造了創(chuàng )紀錄的銷(xiāo)售記錄。

斯巴魯表示，更新后的WRX變體將在北美春季上市。當我們看到它們進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)時(shí)，還沒(méi)有任何消息。