當前的奧迪A4剛剛接受了中期更新，現在注意力轉向下一代小型豪華轎車(chē)。

幾年前有報道稱(chēng)，新的A4 可能會(huì )在2022或2023年左右移到大眾高爾夫和奧迪A3等汽車(chē)中的MQB平臺上，但汽車(chē)公司上周報道說(shuō)，奧迪董事會(huì )決定采用從目前的A4起，幾乎所有奧迪尺寸的賽車(chē)都使用了更高級的MLB設計。

據該雜志的匿名消息人士稱(chēng)，由奧迪設計主管馬克·里希特(Marc Lichte)及其團隊開(kāi)發(fā)的基于MQB平臺的擬議設計比例與A3太相似。據稱(chēng)，短短的軸對短軸比導致機鼻過(guò)于粗短。

堅持使用MLB平臺，盡管它是前輪驅動(dòng)平臺，但具有縱向安裝發(fā)動(dòng)機的能力，就像在后輪驅動(dòng)汽車(chē)中一樣，將需要更長(cháng)的前部區域。結果將是更接近于縮小版的A6(也基于MLB)的設計。

但是，奧迪仍然需要降低成本，因為它為昂貴的電氣化和自動(dòng)駕駛汽車(chē)計劃提供了資金。根據同一汽車(chē)報道，奧迪可能放棄整個(gè)A5系列。旗艦A8也可能會(huì )轉移到保時(shí)捷Panamera和Bentley Flying Spur中使用的平臺上，除非奧迪當然采用電池電動(dòng)路線(xiàn)，但這尚未確定。如果是后者，則可以將A8重新命名為A9 e-tron，并與Q9 e-tron旗艦SUV一起開(kāi)發(fā)。兩種電池電動(dòng)模型都將基于奧迪和保時(shí)捷開(kāi)發(fā)的PPE模塊化EV平臺，并將于2021年推出首款模型。