據發(fā)改委網(wǎng)站消息，發(fā)改委近日印發(fā)《西部陸海新通道總體規劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《規劃》”)。其規劃期為2019—2025 年，展望到2035年，將建設自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？?北部灣港、洋浦港)，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出?？谌龡l通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
發(fā)揮成都國家重要商貿物流中心引領(lǐng)帶動(dòng)作用
除打通上述三條主通道外，《規劃》還提出著(zhù)力打造國際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶交匯點(diǎn)的區位優(yōu)勢，建設通道物流和運營(yíng)組織中心;發(fā)揮成都國家重要商貿物流中心作用，增強對通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。建設廣西北部灣國際門(mén)戶(hù)港，發(fā)揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出?？诠δ?。
圍繞主通道，西南地區綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )將得到完善，密切貴陽(yáng)、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點(diǎn)城市和物流樞紐與主通道的聯(lián)系，依托內陸開(kāi)放型經(jīng)濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等，創(chuàng )新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益。
同時(shí)，將強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接，聯(lián)通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點(diǎn)，充分發(fā)揮鐵路長(cháng)距離運輸優(yōu)勢，協(xié)調優(yōu)化運輸組織，加強西部陸海新通道與絲綢之路經(jīng)濟帶的銜接，提升通道對西北地區的輻射聯(lián)動(dòng)作用，有力促進(jìn)西部地區開(kāi)發(fā)開(kāi)放。
打造重慶、成都出海大能力鐵路運輸通道
《規劃》提出圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，進(jìn)一步強化鐵路、公路等交通基礎設施，提升沿海港口功能，著(zhù)力構建完善的交通走廊。
在鐵路建設方面，將打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運輸通道，實(shí)施一批干線(xiàn)鐵路擴能改造項目，新建局部支線(xiàn)和聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線(xiàn)合理分工、相互補充的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )。中線(xiàn)著(zhù)力提升通道能力，加快貴陽(yáng)至南寧等新線(xiàn)建設;東線(xiàn)著(zhù)力加快既有鐵路改造提升，推進(jìn)渝懷鐵路增建二線(xiàn)等項目建設;西線(xiàn)加強補齊通道短板，建設黃桶至百色等鐵路項目。研究建設雙層集裝箱運輸通道。
在運輸干線(xiàn)重點(diǎn)項目方面，將加快貴陽(yáng)至南寧鐵路、敘永至畢節鐵路、渝懷鐵路增建二線(xiàn)、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項目建設，推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設，改造升級湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設黔桂鐵路增建二線(xiàn)、重慶至貴陽(yáng)鐵路等項目。
重點(diǎn)培育重慶西部現代物流產(chǎn)業(yè)園等國家級示范物流園區
根據《規劃》，為提升綜合交通樞紐功能，各地將完善運輸場(chǎng)站設施，加強集疏運體系建設。其中，交通樞紐重點(diǎn)項目運輸場(chǎng)站包括重慶團結村集裝箱中心站、重慶魚(yú)嘴鐵路貨運站、云南河口滇越貨場(chǎng)升級改造，建設成都天府國際機場(chǎng)空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站、欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、昆明南亞國際陸港物流園區公鐵聯(lián)運項目。
同時(shí)，將推進(jìn)南寧—防城港鐵路升級改造和欽州、北海鐵山港區進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，加快重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)、成都鐵路樞紐東南環(huán)線(xiàn)建設，建設洋浦港疏港公路二期工程，推進(jìn)溝通廣西西江至北部灣港的平陸運河研究論證。
在加強物流設施建設方面，重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港將成為通道兩端樞紐。重慶西部現代物流產(chǎn)業(yè)園、成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國西部現代物流港(遂寧)、云南騰俊國際陸港(昆明)、甘肅(蘭州)國際陸港、陜西國際航空物流港(西咸新區)、廣西防城港市東灣物流園區 、廣西憑祥綜合保稅區物流園等一批國家級示范物流園區將得到重點(diǎn)培育。
此外，重慶南彭貿易物流基地、成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、西部(成都)汽車(chē)物流多式聯(lián)運中心、貴陽(yáng)都拉營(yíng)國際陸海通物流港、黔北(遵義)物流園、南寧玉洞交通物流中心、柳州西鵝鐵路物流中心站等將作為大型貨運場(chǎng)站重點(diǎn)打造。
2025年基本建成西部陸海新通道
按照《規劃》，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開(kāi)工建設，重慶內陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見(jiàn)成效，鐵海聯(lián)運和多式聯(lián)運“最后一公里”基本打通，通關(guān)效率大幅提高，通道物流組織水平顯著(zhù)提升，陸海新通道對西部大開(kāi)發(fā)的支撐作用開(kāi)始顯現。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到10萬(wàn)標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到500萬(wàn)、100萬(wàn)標箱。
到2025年，經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項目建成投產(chǎn)，主要公路瓶頸路段全面打通，形成以鐵路為骨干、高等級公路為補充的陸路交通通道;具有國際影響力的北部灣深水港基本建成，廣西北部灣國際門(mén)戶(hù)港、海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港地位初步確立，實(shí)現與廣東湛江港協(xié)同發(fā)展;西部地區物流樞紐分工更加明確、設施更加完善，重慶內陸口岸高地基本建成，通關(guān)便利化水平和物流效率大幅提升，更好引領(lǐng)區域協(xié)調發(fā)展和對外開(kāi)放新格局。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到50萬(wàn)標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬(wàn)、500萬(wàn)標箱。