本田正在為其便攜式氣體發(fā)生器增加一個(gè)新傳感器，即一氧化碳(CO)檢測器，旨在警告可能致命的氣體積聚。本田動(dòng)力設備CO-MINDER系統旨在跟蹤無(wú)味無(wú)味的一氧化碳含量，并在緊急情況下可以關(guān)閉發(fā)電機。

隨身攜帶的發(fā)電機可能是有用的實(shí)用工具，尤其是當您生活在可能發(fā)生斷電的地區時(shí)。它們在露營(yíng)者和工作場(chǎng)所中也很受歡迎，但是通常在使用過(guò)程中沒(méi)有充分考慮發(fā)電機的位置以及如何設置以排放廢氣。

一氧化碳是許多人沒(méi)有考慮的風(fēng)險，尤其是在可能導致使用便攜式發(fā)電機的高壓力停電情況下。根據疾病控制中心(CDC)的數據，美國每年有超過(guò)400人死于一氧化碳中毒，而有4,000多人住院，最終有20,000多人死于急診室。

防止CO中毒的部分挑戰是氣體本身很難識別的事實(shí)。與普遍的神話(huà)相反，它無(wú)臭無(wú)色，它也比空氣輕，因此會(huì )在房間內均勻擴散，而不是沉到低水平。一氧化碳中毒的癥狀類(lèi)似于流感，包括頭痛，頭暈，虛弱，胃部不適或嘔吐，胸痛和精神錯亂。

本田的系統使用CO傳感器，該傳感器設計為在給定時(shí)間記錄的水平達到或超過(guò)百萬(wàn)分之800(ppm)或在10分鐘內平均達到400 ppm時(shí)觸發(fā)。如果達到這些水平，發(fā)電機將自動(dòng)關(guān)閉?？刂泼姘迳系闹甘緹糁甘疽汛_定與CO相關(guān)的問(wèn)題。

同時(shí)，它還旨在避免可能會(huì )損害所有者信心并導致他們忽略警報的那種誤報。它們既防潮又防塵，本田表示，即使被意外堵塞，CO-MINDER傳感器也應保持工作。它們還應不受陣風(fēng)吹回少量CO的影響，這可能會(huì )觸發(fā)反應較慢的傳感器。如果傳感器本身需要更換，將警告所有者。

最初，本月開(kāi)始，本田將從本月開(kāi)始在其EU1000i，EU3000iS，EG4000和EB10000便攜式發(fā)電機上安裝CO-MINDER。不過(guò)，到2020年底，該公司的所有型號都將具有該功能。