飛行汽車(chē)，也稱(chēng)為空中出租車(chē)，長(cháng)期以來(lái)一直是夢(mèng)想。如果您曾經(jīng)看過(guò)像《杰森一家》或《回到未來(lái)》這樣的科幻大片，您可能會(huì )突然想通過(guò)上班來(lái)擺脫交通擁堵。

現在，豐田，優(yōu)步，現代，空中客車(chē)和波音等公司已承諾要乘飛機載人，這一夢(mèng)想似乎正在實(shí)現。他們的目標是通過(guò)空中出租車(chē)將市中心與郊區連接起來(lái)，以每小時(shí)1000英里的速度在1,000-2,000英尺的高度巡航。

在接下來(lái)的十年中，市場(chǎng)可能會(huì )繼續成熟，然后在全球蓬勃發(fā)展。

摩根士丹利的一項研究顯示，到2040年，城市自動(dòng)駕駛飛機市場(chǎng)規?？赡苓_到1.5萬(wàn)億美元。

Frost和Sullivan針對城市空中交通(UAM)進(jìn)行的另一項研究發(fā)現，空中出租車(chē)將于2022年在迪拜開(kāi)始運營(yíng)，并以46%的復合年增長(cháng)率增長(cháng)，到2040年將有超過(guò)43萬(wàn)架空中出租車(chē)投入使用。

這種趨勢是由一系列產(chǎn)品驅動(dòng)的，包括無(wú)人機，自動(dòng)駕駛，更高效的電池和先進(jìn)的制造技術(shù)。

從風(fēng)險投資支持的初創(chuàng )公司到優(yōu)步，再到大型汽車(chē)和航空公司，鑒于潛在地極大地破壞現有的城市交通格局，并且企業(yè)正在大力投資商業(yè)化，因此公司渴望在這個(gè)新興市場(chǎng)立足并不奇怪。 。對他們而言吸引人的是，電動(dòng)空中出租車(chē)有可能顯著(zhù)降低運營(yíng)和維護成本。

電動(dòng)空中出租車(chē)有各種形狀和大小，外觀(guān)與傳統的固定翼飛機非常不同。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機取代了噴氣發(fā)動(dòng)機，而垂直起降(VTOL)飛機的設計避免了長(cháng)跑道的需要，在某些情況下，轉子取代了螺旋槳。只有少數幾家公司生產(chǎn)看起來(lái)像有翼汽車(chē)的汽車(chē)。

航空聯(lián)盟

一月份，豐田汽車(chē)表示將向總部位于硅谷的Joby Aviation投資3.94億美元。

Joby Aviation正在開(kāi)發(fā)全電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛機。事實(shí)上，這筆資金是Joby為電動(dòng)空中出租車(chē)服務(wù)提供的5.9億美元新融資的一部分，Joby將于2023年推出該服務(wù)，同時(shí)也為Joby Toyota提供了制造，質(zhì)量和成本控制方面的支持。

Joby目前正在建造一個(gè)原型，據Joby說(shuō)，該原型最終將接近地面運輸成本，并幫助10億人每天節省一個(gè)多小時(shí)的通勤時(shí)間。

“通過(guò)深思熟慮的設計，喬比開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的技術(shù)，并將其集成到了驚人的飛機上，這是我們成功進(jìn)入市場(chǎng)和取得商業(yè)成功的關(guān)鍵。Joby發(fā)言人Mojgan Khalili說(shuō)：“ Joby的機上可容納四名乘客和一名飛行員。它一次充電可以飛行150英里以上，在起飛和降落時(shí)的噪音是傳統飛機的100倍，并且在飛行過(guò)程中幾乎無(wú)聲。“

在拉斯維加斯的消費電子展(CES)上，韓國汽車(chē)制造商現代汽車(chē)和優(yōu)步還展示了一種提供Uber機上服務(wù)的大型飛行出租車(chē)的模型。

電動(dòng)“私人飛機”將能夠搭載四名乘客，并以每小時(shí)180英里的速度飛行每小時(shí)60英里?，F代汽車(chē)表示，全電動(dòng)汽車(chē)可在數分鐘內完成充電，但并未詳細說(shuō)明如何充電。

優(yōu)步表示，它希望在2020年開(kāi)始測試垂直起降車(chē)輛，并在三年內在達拉斯，洛杉磯和墨爾本啟動(dòng)其首次正式服務(wù)。目標是使乘出租車(chē)比擁有乘用車(chē)便宜。優(yōu)步計劃今年開(kāi)始示范飛行。

“我們相信，現代汽車(chē)有潛力以航空業(yè)前所未有的速度制造Uber飛機，以高產(chǎn)量生產(chǎn)高質(zhì)量，可靠的飛機，從而降低每次旅行的乘客成本，” Uber電梯主管Eric Allison說(shuō)道，在新聞稿中說(shuō)。“將現代制造能力與Uber的技術(shù)平臺相結合，是在未來(lái)幾年內啟動(dòng)動(dòng)態(tài)的空中出租車(chē)網(wǎng)絡(luò )的巨大飛躍。“

豐田，喬比，優(yōu)步和現代在競爭激烈的領(lǐng)域中競爭。

Uber Elevate項目的另一個(gè)合作伙伴波音公司也已經(jīng)開(kāi)始測試空中出租車(chē)原型的飛行。去年，德國初創(chuàng )公司Lilium Aviation在首次測試了遙控噴氣動(dòng)力eVTOL原型后，完成了第一階段的測試?？偛课挥谒箞D加特，得到英特爾，戴姆勒和吉利支持的Volocopter已進(jìn)行了1,000多次試飛，并計劃在5至10年內進(jìn)行完全自主的商業(yè)飛行。

起飛前氣流

Frost and Sullivan的高級行業(yè)分析師Joe Praveen Vijayakumar說(shuō)：“空中出租車(chē)絕對是移動(dòng)交通的下一個(gè)階段。”“

“世界各地的城市中心都在努力應對日益增長(cháng)的車(chē)輛數量和由此造成的交通擁堵，特別是在高峰時(shí)段?？罩谐鲎廛?chē)廣泛商業(yè)化后，無(wú)疑會(huì )減輕城市道路的交通負擔。他們將引入一種靈活的城市交通方式，以通過(guò)兩個(gè)地點(diǎn)之間的最短路線(xiàn)運輸乘客。“

但是，航空汽車(chē)的發(fā)展也面臨許多障礙。

NBA超級巨星科比·布萊恩特(Kobe Bryant)死于直升機墜毀，這也凸顯了出租車(chē)的安全性。早期的飛行出租車(chē)服務(wù)可能已經(jīng)配備了人工駕駛員，最終被遠程控制或人工智能驅動(dòng)的自動(dòng)駕駛所取代，但是世界各地的監管機構一直在努力為商業(yè)出租車(chē)之前的空中出租車(chē)創(chuàng )建標準和虛擬沙箱，可以嘗試。除了對乘客和地面人員造成風(fēng)險外，空中出租車(chē)也可能對其他飛機造成風(fēng)險。

他們也可能成為黑客的目標。當前制定的法規將涵蓋從車(chē)輛安全，適航性和交通管制到噪聲污染，運營(yíng)商認證和軟件安全等所有方面。

“航空業(yè)的每個(gè)人都認為安全是安全的，技術(shù)可以解決一切，但我們知道事實(shí)并非如此。航空新聞?dòng)浾吆蛧H航班副主編多米尼克·佩里(Dominic Perry)說(shuō)：“在制造飛機的競賽中，很少有公司充分考慮到運營(yíng)飛機所需的基礎設施?；蛘呤紫瓤紤]制造這些飛機的工業(yè)化和所需資源。“

即使保證安全，成本也是巨大的挑戰。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師拉杰夫·拉爾瓦尼(Rajeev Lalwani)推測，該市場(chǎng)可能是“對現有運輸基礎設施的超級利基補充，類(lèi)似于今天的直升機運營(yíng)方式”。“

私人直升機旅行已經(jīng)存在了很長(cháng)時(shí)間，但它并沒(méi)有超出富裕乘客的承受范圍，因此，波音和保時(shí)捷聯(lián)手探索“高端城市空中交通市場(chǎng)”也就不足為奇了。

問(wèn)題是自動(dòng)化是否可以降低成本?Lilim的首席商務(wù)官雷莫·格伯(Remo Gerber)告訴CNBC，從曼哈頓到肯尼迪機場(chǎng)的六分鐘車(chē)程為70美元;比Uber的同一趟飛機旅行便宜得多。優(yōu)步的價(jià)格約為200至225美元。

航空新聞?dòng)浾吆蛧H航班航班雜志的副編輯多米尼克·佩里(Dominic Perry)補充說(shuō)：“如果定價(jià)正確，在沒(méi)有其他公共交通選擇的城市，或者在交通擁擠和市區很大的城市，空中出租車(chē)可以使旅行民主化。“

“但是，如果他們只是富人的另一項“直升機服務(wù)”，他們所能做的就是改變富人的流動(dòng)性，擴大貧富之間的差距。”“他們會(huì )緩解當地的交通擁堵嗎?”幾乎可以肯定。“

幸存者隨機播放

現在選擇空中滑行道的贏(yíng)家還為時(shí)過(guò)早，除了法規，安全性和成本外，還有許多關(guān)鍵因素。

一種是公司與航空，汽車(chē)，電信，軟件，網(wǎng)絡(luò )安全和房地產(chǎn)等不同行業(yè)的不同公司合作的能力，以及與政府合作以確保通過(guò)法規支持商業(yè)空中出租車(chē)服務(wù)的能力。

Frost and Sullivan的資深行業(yè)分析師Joe Praveen Vijayakumar表示：“關(guān)于哪些品牌將具有優(yōu)勢，毫無(wú)疑問(wèn)，進(jìn)入市場(chǎng)的航空公司，包括波音和空中客車(chē)，貝爾等，肯定會(huì )擁有一個(gè)優(yōu)勢。優(yōu)勢，因為他們已經(jīng)擁有太空技術(shù)。他指的是制造商使用飛機和直升機的悠久歷史。

“在UAM的初創(chuàng )企業(yè)中，預計Volocopter，Kitty Hawk，Lilium和Joby Aviation將會(huì )商業(yè)化。“

多米尼克·佩里(Dominic Perry)認為，許多航空業(yè)者將難以承受航空運輸的巨大發(fā)展成本，但同時(shí)也面臨著(zhù)關(guān)閉的風(fēng)險。Lilium的創(chuàng )始人兼首席執行官丹尼爾·威格(Daniel Wigder)認為，需要投資“數百萬(wàn)美元”，并且希望波音公司或空中客車(chē)公司這樣的“白衣騎士”。

他補充說(shuō)：“似乎有很多技術(shù)行業(yè)的公司被吸引到這一領(lǐng)域，他們的態(tài)度挑戰著(zhù)傳統。盡管這可能是健康的，但由于所有行業(yè)都需要不時(shí)進(jìn)行重組，航空航天領(lǐng)域有許多規章制度，因此有充分的理由。“

“我懷疑許多硅谷類(lèi)型的公司會(huì )在某個(gè)時(shí)候尋求出售其股票，因為它們的知識產(chǎn)權對他們來(lái)說(shuō)很有價(jià)值。“