根據美國聯(lián)邦公路管理局(Federal Highway Administration)的數據，在2015年至2017年期間，每年平均有772人在建筑和維修區死亡。奧迪正在與高通公司合作開(kāi)發(fā)一種可以減少死亡人數的解決方案。
奧迪已經(jīng)使用了車(chē)輛對基礎設施(V2X)的通信技術(shù)來(lái)操作其交通信號燈信息(TLI)系統，該系統對剩余時(shí)間進(jìn)行倒計時(shí)，直到某些型號的組合儀表中的紅燈變?yōu)榫G色為止。這項服務(wù)可以幫助舒緩急躁的駕駛員的緊張神經(jīng)，使他們在方向盤(pán)變白，直到指示燈變綠為止，但它也有可能做更多的事情。今天，這家汽車(chē)制造商宣布將與高通公司和弗吉尼亞州交通運輸部(DOT)合作，以使用V2X實(shí)施交通安全應用程序。他們的第一個(gè)目標將集中在高速公路工作區警告。
蜂窩V2X包含在5.9GHz ITS頻帶中運行的直接短程通信和由移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商提供的遠程網(wǎng)絡(luò )通信。奧迪Q8 SUV將配備高通公司的新芯片組，可提供直接和網(wǎng)絡(luò )通信。當這些車(chē)輛駛向弗吉尼亞北部的某些高速公路上的工作區時(shí)，儀表屏幕將顯示分級警告，并以“低時(shí)延，可靠警告”的形式向駕駛員顯示工人的身體狀態(tài)。
該小組還將使用C-V2X來(lái)微調當前TLI系統的信號相位和時(shí)序的倒計時(shí)信息。奧迪此前曾表示，V2X技術(shù)可用于減少交通擁堵并提高機動(dòng)性，例如與車(chē)輛的啟動(dòng)/停止功能，綠燈優(yōu)化速度咨詢(xún)(GLOSA)，優(yōu)化的導航路線(xiàn)以及其他預測性服務(wù)相集成。
“我們對此次試點(diǎn)部署的參與感到興奮，因為它突顯了該技術(shù)有望在短期內通過(guò)5.9 GHz V2X完整頻譜提供的廣泛的社會(huì )優(yōu)勢，隨著(zhù)互聯(lián)和自動(dòng)車(chē)隊的興起，這一領(lǐng)域將遠遠超過(guò)未來(lái)。下一個(gè)十年”，美國奧迪互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)總監Anupam Malhotra在新聞稿中說(shuō)。
奧迪將使用的C-V2X解決方案基于第三代合作伙伴計劃(3GPP)版本14和版本15規范，并且具有使用3GPP版本16規范向5G技術(shù)演進(jìn)的途徑。這些最初用例的軟件將由Virginia Tech Transportation Institute(VTTI)開(kāi)發(fā)和部署。初始部署預計將于2020年第三季度開(kāi)始在弗吉尼亞州的部分公路上進(jìn)行。
上周沃爾沃還宣布將開(kāi)始在中國聯(lián)通運營(yíng)的5G網(wǎng)絡(luò )上測試類(lèi)似的V2X應用。