Uber和現代推出了一種飛行出租車(chē)，最終可能會(huì )改變您的乘車(chē)旅行。

周一在拉斯維加斯舉行的消費電子展上，兩家公司透露了一款四座電動(dòng)飛行器的模型，他們說(shuō)您有一天可以召喚Uber應用程序?，F代汽車(chē)的一位發(fā)言人說(shuō)，第一個(gè)實(shí)際的原型將在2023年準備就緒。該公司表示，將有一名飛行員駕駛飛機滑行，直到公司完成軟件的自主控制。

現代汽車(chē)是最新宣布要開(kāi)發(fā)用于城市和郊區旅行的出租車(chē)的現代大公司。波音公司的飛行汽車(chē)原型機于2019年在華盛頓特區郊外的一個(gè)小型機場(chǎng)進(jìn)行了首次自動(dòng)飛行。谷歌聯(lián)合創(chuàng )始人拉里·佩奇(Larry Page)投資了幾家較小的初創(chuàng )公司，包括凱蒂·霍克(Kitty Hawk)和Opener，他們正在開(kāi)發(fā)飛行器技術(shù)。

10月，現代汽車(chē)任命NASA的長(cháng)期行政管理人員Jaiwon Shin領(lǐng)導其新成立的空中出租車(chē)部門(mén)?，F代汽車(chē)公司在合資企業(yè)的合作伙伴，尤伯杯(UBER)，曾表示，預計有一個(gè)空中的士網(wǎng)2023年尤伯杯已經(jīng)與直升機制造商的合作伙伴關(guān)系貝爾和巴西航空制造商巴西航空工業(yè)公司。但是專(zhuān)家說(shuō)，這一估計是激進(jìn)的。

普渡大學(xué)研究航空航天設計的教授威廉·克羅斯利(William Crossley)說(shuō)：“將有一段時(shí)間。”“如果一切順利，那么未來(lái)十年肯定是合理的。”

未來(lái)還有許多艱巨的障礙。必須開(kāi)發(fā)可安全飛行的空中滑行軟件。業(yè)界將必須確定正確的車(chē)輛設計。為空中出租車(chē)提供動(dòng)力的電池將需要提供比當前可用范圍更大的續航里程。而公司將必須證明，空中的士乘坐可以是一個(gè)可行的業(yè)務(wù)。

卡內基梅隆大學(xué)教授，近距離地球自治公司(Near Earth Autonomy)的首席執行官桑吉夫·辛格(Sanjiv Singh)是一家開(kāi)發(fā)用于空中出租車(chē)的軟件的初創(chuàng )公司，他并不期望它們能夠自動(dòng)飛行。他說(shuō)，付錢(qián)給一名飛行員是很昂貴的，而且如果公司可以將另一名乘客塞進(jìn)空中出租車(chē)，公司會(huì )變得更有利可圖。

除了這些挑戰之外，聯(lián)邦航空管理局將需要對車(chē)輛進(jìn)行認證，這一過(guò)程可能需要數年時(shí)間。

現代和優(yōu)步尚未完成新車(chē)的試飛。

同時(shí)，優(yōu)步(Uber)在曼哈頓提供由人駕駛的直升機。

辛格在轉乘空中出租車(chē)之前曾在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上工作，他說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在某些方面更容易開(kāi)發(fā)。

辛格說(shuō)：“飛行時(shí)，遠離一切。”“您不必弄清楚那是風(fēng)滾草還是街上的手提箱。”