大眾汽車(chē)和微軟宣布建立合作伙伴關(guān)系，承諾從家到車(chē)的連接，無(wú)縫過(guò)渡。

道路交通的未來(lái)是電動(dòng)和自主的，但還有第三個(gè)較少討論的方面：連通性和解鎖的可能性。

Volkwagen正在尋求將公司轉變?yōu)閿底址?wù)驅動(dòng)型業(yè)務(wù)。微軟的Azure云和物聯(lián)網(wǎng)邊緣平臺將構成這種重塑的技術(shù)基礎。

作為起點(diǎn)，這包括Azure IoT，PowerBI和Skype等云服務(wù)，以創(chuàng )建車(chē)載消費者體驗，遠程信息處理和生產(chǎn)力解決方案。這一專(zhuān)用汽車(chē)云將在大眾汽車(chē)的整個(gè)品牌組合中推出。

但是，這種伙伴關(guān)系超越了微軟云產(chǎn)品的使用范圍。大眾汽車(chē)還將在華盛頓州雷德蒙德的微軟總部附近開(kāi)設店鋪，以建立新的汽車(chē)云。Microsoft將提供實(shí)際支持和工程咨詢(xún)，并為新實(shí)體提供業(yè)務(wù)和技術(shù)領(lǐng)導。

在評論合作伙伴關(guān)系時(shí)，大眾汽車(chē)集團聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)負責人Heiko Huettel表示，“我認為這是一個(gè)行業(yè)基準，在聯(lián)合力量方面，將每家公司的優(yōu)勢放在一起，共同建立業(yè)務(wù)。”

汽車(chē)云

在Huettel看來(lái)，合作至關(guān)重要; 軟件和相關(guān)服務(wù)將成為未來(lái)汽車(chē)制造商差異化的關(guān)鍵。

“僅僅制造出色的汽車(chē)是不夠的，這就是為什么大眾汽車(chē)集團 - 特別是其大眾汽車(chē)的核心品牌 - 正在大力投資電動(dòng)和自動(dòng)化技術(shù)，”他說(shuō)。

但更重要的是，大眾汽車(chē)還通過(guò)自己的軟件專(zhuān)有技術(shù)和外部合作伙伴的實(shí)力加快了其生態(tài)系統的發(fā)展。我們設想汽車(chē)發(fā)展成為物聯(lián)網(wǎng)的中心樞紐，使客戶(hù)能夠將他們的世界帶入他們的車(chē)輛。

通過(guò)與微軟的服務(wù)集成，大眾將能夠讓客戶(hù)無(wú)縫地接收他們正在收聽(tīng)的任何音樂(lè )，管理他們的在線(xiàn)日歷或進(jìn)行電話(huà)會(huì )議。雖然這些看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但第三方應用程序之間缺乏支持會(huì )導致車(chē)內交互出現問(wèn)題。

該汽車(chē)制造商聲稱(chēng)，從2020年起，每年將有超過(guò)500萬(wàn)輛新的大眾品牌汽車(chē)完全連接，并將成為云中物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的一部分。

商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)說(shuō)

大眾汽車(chē)近幾個(gè)月改進(jìn)了其數字戰略，整合了一些業(yè)務(wù)并收購了幾家軟件公司。

最終，汽車(chē)云的創(chuàng )建就是在一個(gè)行業(yè)中獲得更多的客戶(hù)參與和洞察力，這個(gè)行業(yè)通常很少與客戶(hù)進(jìn)行購買(mǎi)后互動(dòng)。

為了讓汽車(chē)巨頭充分利用這一舉措，它需要提供對用戶(hù)具有實(shí)際價(jià)值的工具，并且不僅僅是酷，而且是短暫的，噱頭。

大眾認識到這一點(diǎn)。預測性維護，OTA更新和其他服務(wù)的未來(lái)應用將提供真正的好處并返回重要數據。將根據駕駛員個(gè)性化體驗，使用生物識別技術(shù)或個(gè)人助理。

當主人的想法轉向家時(shí)，輕松控制加熱和照明等物聯(lián)網(wǎng)設備的能力將吸引許多人。這款車(chē)將成為我們日益數字化自我的直觀(guān)延伸。

當人們考慮完全自主的五級車(chē)輛將使駕駛者自由地開(kāi)展其他活動(dòng)時(shí)，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的價(jià)值變得更加清晰。

區塊鏈還可以在未來(lái)啟用和保護互聯(lián)運輸方面發(fā)揮重要作用，包括支付和數據共享。其潛力反映在上周MOBI區塊鏈財團的擴張中。

在其他地方，大眾汽車(chē)的數字化轉型最近看到它在3D打印方面取得了進(jìn)步，生產(chǎn)小型車(chē)輛零件。