很多朋友不知道【電車(chē)北方難充電？比亞迪技術(shù)可實(shí)現極低溫下冷車(chē)快充】，今天小綠就為大家解答一下。

　　中國幅員遼闊，南北跨度達到了數千公里。在冬季氣溫嚴寒的中國北方地區，電動(dòng)汽車(chē)遇到了不少問(wèn)題。不單單是續航的折扣，很多汽車(chē)在低溫的環(huán)境下會(huì )出現充電困難的情況，極其影響消費者的用車(chē)體驗。而基于這一問(wèn)題，比亞迪首創(chuàng )全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，在行業(yè)內首次實(shí)現了極低溫下冷車(chē)快充，讓充電速度不受低溫影響。

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　　【CNMO新聞】12月19日，CNMO注意到，國產(chǎn)汽車(chē)巨頭比亞迪在北京舉辦了“不止于快，全能進(jìn)化——比亞迪全場(chǎng)景高效充電技術(shù)溝通會(huì )”。在此次溝通會(huì )上，比亞迪全面展現了其不斷推出更符合新能源用戶(hù)需求和充電國情的解決方案，持續引領(lǐng)充電技術(shù)的創(chuàng )新進(jìn)程。

　　而且，據官方介紹，在-30℃極寒條件下，以騰勢N7為例，全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)讓電池加熱速率較傳統方案提升230%，電池滿(mǎn)充時(shí)間降低30%，北方用戶(hù)冬天也能享受到快充體驗。不僅在充電時(shí)能自加熱，在駐車(chē)和行車(chē)狀態(tài)下，都能智能啟動(dòng)自加熱技術(shù)，保障極低溫整車(chē)性能。

　　此外，在汽車(chē)充電方面，比亞迪還自研了大量的技術(shù)，例如乘用車(chē)雙槍超充技術(shù)、乘用車(chē)800V高電壓平臺、升壓快充技術(shù)等等。目前，基于這五大全球首創(chuàng )技術(shù)，比亞迪已經(jīng)超前構建全能充電體系。比亞迪之所以可以作為國產(chǎn)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，除了市場(chǎng)銷(xiāo)量穩居首位外，雄厚的技術(shù)實(shí)力也是重要保證。

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