很多朋友不知道【2023款奔馳EQS SUV試駕 豪華感依舊 但動(dòng)力有些拉胯】，今天小綠就為大家解答一下。

　　奔馳EQS SUV是奔馳旗下的全新純電動(dòng)SUV車(chē)型，基于EVA平臺打造，定位于高端豪華市場(chǎng)。它是奔馳EQ系列的旗艦車(chē)型，也是奔馳在電動(dòng)化戰略中的重要一環(huán)。2023款奔馳EQS SUV于2023年2月21日在國內正式上市，其目前共推出3款配置車(chē)型，售價(jià)區間為91.05萬(wàn)元-110.05萬(wàn)元。本文將通過(guò)介紹這款車(chē)的外觀(guān)、內飾、動(dòng)力、操控和續航等方面的試駕感受，讓你能夠更加了解這臺奔馳電動(dòng)SUV表現究竟如何。

柏林之聲音響

奔馳EQS SUV

　　在轉向手感方面，雖然車(chē)長(cháng)超過(guò)了5米1，但是并不會(huì )覺(jué)得像一輛大車(chē)那樣難以操控。車(chē)輛的轉向手感也比較舒適，并且其方向盤(pán)的隨速增益做得也不錯，此外，該車(chē)和EQS一樣，也配備了一套四輪轉向系統，可以根據車(chē)速和轉向角度調節后輪的轉向方向，該功能可以讓車(chē)輛的掉頭變得更加輕松。

　　【智車(chē)派試駕】作為國內最知名的三家豪華汽車(chē)品牌，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在燃油車(chē)時(shí)代的國內豪華汽車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)占據了絕對的統治地位。但是隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，BBA在新能源方面相比于國內品牌已經(jīng)有些掉隊的跡象了。不過(guò)好在此前積累的技術(shù)實(shí)力，也讓它們能夠有足夠的資金和技術(shù)在新能源行業(yè)帶來(lái)新的產(chǎn)品。而在眾多新車(chē)中，奔馳EQS SUV就是其中之一。

　　奔馳EQS SUV的車(chē)身尺寸為5137mm/1965mm/1721mm，軸距為3210mm，屬于大型SUV級別，但由于采用了平臺化設計，車(chē)內空間并不受到傳統的發(fā)動(dòng)機艙布局和傳動(dòng)系統的影響。這也為他帶來(lái)了更長(cháng)的軸距和超大的后備廂空間，為乘坐和裝載提供了充足的便利。奔馳EQS SUV的輪轂設計也很有特色，采用了多輻式的造型，搭配不同顏色和尺寸的輪胎。我們試駕的這款車(chē)型配備了21英寸的輪轂和275/45 R21的輪胎，看起來(lái)非常大氣。

　　奔馳EQS SUV的動(dòng)力系統也很出色，我們試駕的這款車(chē)型是EQS 450 4MATIC豪華版。該車(chē)搭載了雙電機四驅系統，最大功率為360馬力（265千瓦），最大扭矩為800?！っ?。它配備了一塊111.8kWh的電池組，CLTC工況下的續航里程為670km。它還支持最高145kW的快充功率，可以在36分鐘內將電量從10%充到80%。

　　奔馳EQS SUV還提供了多種駕駛模式供選擇，包括節能、舒適、運動(dòng)、個(gè)性化以及專(zhuān)屬的越野模式。不同的駕駛模式會(huì )影響動(dòng)力輸出、懸架調節、轉向助力等方面的表現。我們試駕時(shí)主要使用了舒適模式和運動(dòng)模式，感覺(jué)舒適模式更加平順和省電，運動(dòng)模式更加靈敏和激進(jìn)。

　　車(chē)輛的內飾設計同樣延續了奔馳EQS轎車(chē)的風(fēng)格，最大的亮點(diǎn)依舊還是那塊中控臺上的一整塊Hyperscreen超聯(lián)屏。這塊屏幕采用了曲面屏OLED技術(shù)，分為三個(gè)區域：左側是儀表盤(pán)顯示區域，中間是中控顯示區域，右側是副駕顯示區域。這塊屏幕不僅視覺(jué)效果上擁有獨特的奢華質(zhì)感，而且功能上也非常強大。它可以實(shí)現多種交互方式，包括觸控、手勢控制、智能語(yǔ)音等。它還可以根據乘客的使用習慣和場(chǎng)景進(jìn)行智能推薦和調整。

　　奔馳EQS SUV的外觀(guān)設計延續了奔馳EQS轎車(chē)的風(fēng)格，采用了流線(xiàn)型的造型，封閉式的前格柵，貫穿式的LED日間行車(chē)燈，以及隱藏式的門(mén)把手。這些設計都是為了降低風(fēng)阻系數，提高續航能力。據悉，該車(chē)的風(fēng)阻系數僅為0.26，比同級別的其他電動(dòng)SUV都要低。

奔馳EQS SUV

　　奔馳EQS SUV還有一個(gè)很有趣的功能，就是能量回收系統。它可以通過(guò)撥動(dòng)方向盤(pán)后面的撥片來(lái)調節能量回收強度，從而影響制動(dòng)力度和續航能力。它還可以通過(guò)智能導航系統來(lái)根據路線(xiàn)和交通情況自動(dòng)調節能量回收強度，從而實(shí)現最佳的能量利用效率。

　　奔馳EQS SUV的操控表現也還不錯，它擁有一套空氣懸架系統，可以根據路況和車(chē)速自動(dòng)調節車(chē)身高度和剛度。不過(guò)需要指出的是，奔馳的這套懸架調校感覺(jué)有些過(guò)軟了，即使調到了運動(dòng)模式后依舊缺乏較好的支撐性。較軟的懸架在經(jīng)過(guò)一些飛坡路段時(shí)懸架不能很好地抑制住多余的晃動(dòng)，會(huì )帶來(lái)一種在“開(kāi)船”的感覺(jué)。

　　奔馳EQS SUV的動(dòng)力輸出在同價(jià)位中的表現并不算優(yōu)秀，0-100km/h官方加速成績(jì)?yōu)?.2秒，這一表現在售價(jià)超百萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)中表現可以說(shuō)是墊底的存在了。不過(guò)在實(shí)際的試駕過(guò)程中，這輛奔馳的電動(dòng)旗艦還是能夠帶來(lái)一定的推背感和爆發(fā)力的，應對日常駕駛或者高速上的超車(chē)都還是可以做到游刃有余，當然，和特斯拉Model X那樣追求極致性能的SUV相比還是會(huì )有一定差距。

后輪轉向功能

奔馳EQS SUV

　　不僅僅是奔馳，對于BBA散架來(lái)說(shuō)，正像是此前網(wǎng)友調侃的那樣：“在燃油車(chē)時(shí)代，BBA可以說(shuō)是豪華的代名詞。但是在新能源時(shí)代，BBA是什么雜牌車(chē)？”當然，說(shuō)BBA的電車(chē)是雜牌有些夸張了，但是。不得不說(shuō)的是，在新能源開(kāi)始逐漸成為主流的當下，工廠(chǎng)品牌和國外傳統豪華品牌的攻守之勢已然發(fā)生了變化。以BBA為代表的傳統豪華車(chē)企也應該開(kāi)始放下身段參與市場(chǎng)競爭了。

奔馳EQS SUV

奔馳EQS SUV

　　對于奔馳來(lái)說(shuō)，EQS和EQS SUV的推出可能是電氣化大潮下的無(wú)奈之舉。從產(chǎn)品力上說(shuō)，奔馳EQS SUV除了絕對性能在同價(jià)位車(chē)型中不占優(yōu)勢外（當然海外還有580版本性能更強但是暫時(shí)未引進(jìn)），其他方面還是體現了其作為豪華品牌的深厚底蘊。不過(guò)其過(guò)高的價(jià)格還是讓其在電動(dòng)汽車(chē)競爭激烈的國內市場(chǎng)，很難再像曾經(jīng)的燃油車(chē)時(shí)代那樣吸引到足夠的消費者購買(mǎi)。

　　奔馳EQS SUV的座椅也很舒適，采用了真皮包裹，提供電動(dòng)調節、加熱、通風(fēng)、按摩等全套功能。我們試駕的這款車(chē)型還配備了后排電動(dòng)調節座椅、后排座椅通風(fēng)、后排側氣囊等配置，為后排乘客提供了更多的舒適性和安全性。該車(chē)的內飾還有很多細節值得稱(chēng)贊，比如木質(zhì)裝飾面板、環(huán)境氛圍燈、香氛系統、柏林之聲（Burmester）音響等。這些都讓車(chē)內的氛圍更加豪華和溫馨。該車(chē)采用7座版布局，不過(guò)后排座椅的乘坐空間有限，建議日常還是放倒當做5座車(chē)使用。

奔馳EQS SUV駕駛模式選擇

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