中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )于6月12日發(fā)布的數據顯示，5月汽車(chē)銷(xiāo)量達191.3萬(wàn)輛，同比下滑16.4%，今年前5月的銷(xiāo)量為1026.6萬(wàn)輛，同比下滑13.0%。其中，5月乘用車(chē)的銷(xiāo)量為156.1萬(wàn)輛，同比下滑17.4%，前5月銷(xiāo)量為839.9萬(wàn)輛，同比下滑15.2%。
值得注意的是，此前一直銷(xiāo)量大漲的新能源汽車(chē)也開(kāi)始“剎車(chē)”。今年5月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為10.4萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)1.8%。今年前5月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為46.4萬(wàn)輛，較上年同期增長(cháng)為41.5%。而此前新能源汽車(chē)的月均銷(xiāo)量增長(cháng)速度達約1倍。
多家車(chē)企銷(xiāo)量下滑超兩位數
從5月份的銷(xiāo)量表現來(lái)看，多家車(chē)企銷(xiāo)量大幅下滑。
長(cháng)安集團5月銷(xiāo)量下降34.7%，上汽集團銷(xiāo)量下滑幅度超15%，東風(fēng)集團銷(xiāo)量下滑也超過(guò)了10%，吉利汽車(chē)下降近三成，而長(cháng)城汽車(chē)止漲轉跌，5月銷(xiāo)量下滑也達兩位數。
中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，今年前5月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、長(cháng)安、吉利、長(cháng)城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，長(cháng)城和華晨銷(xiāo)量小幅增長(cháng)，其他企業(yè)均呈下降態(tài)勢，長(cháng)安和上汽降幅居前。1~5月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售915.2萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.2%。
自主品牌受車(chē)市沖擊影響最大，今年前5月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售333.5萬(wàn)輛，同比下降23.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.7%，占有率比上年同期下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售195.5萬(wàn)輛、178.6萬(wàn)輛、80.5萬(wàn)輛、38.6萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的23.3%、21.3%、9.6%、4.7%和0.7%。與上年同期相比，日系品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量略有增長(cháng)，其他外國品牌均呈下降，法系降幅超過(guò)60%。
日系車(chē)整體表現仍較好，尤其是本田系保持兩位數同比增長(cháng)。東風(fēng)本田今年5月份銷(xiāo)量同比增長(cháng)40.9%，前5月同比增幅也高達25.3%。廣汽本田今年5月份銷(xiāo)量同比增長(cháng)了25.1%，前5月同比增長(cháng)18.3%。豐田系也繼續保持增長(cháng)，但增長(cháng)幅度不大。而日產(chǎn)、三菱和馬自達的銷(xiāo)量則紛紛下滑。
中汽協(xié)方面認為，從5月產(chǎn)銷(xiāo)數據完成的情況來(lái)看，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降的趨勢沒(méi)有有效緩解。一方面消費動(dòng)能沒(méi)有得到有效提升，另一方面生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)放慢產(chǎn)銷(xiāo)節奏，減輕終端市場(chǎng)壓力。而受宏觀(guān)經(jīng)濟下行壓力、部分地區國六排放標準提前實(shí)施等因素影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍處于低位運行。下半年，隨著(zhù)符合國六標準的車(chē)型不斷增加，以及減稅降費等一系列政策措施效果的持續顯現，特別是6月初國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合公布《推動(dòng)重點(diǎn)消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，為乘用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)相對積極的作用，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也將會(huì )繼續保持較快增長(cháng)。
去庫存導致售價(jià)紊亂
由于車(chē)市低迷，加之部分地區即將實(shí)施國六標準，經(jīng)銷(xiāo)商正在加大力度清理庫存。乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據顯示，5月廠(chǎng)家庫存下降6.9萬(wàn)臺，渠道庫存下降8.4萬(wàn)臺。而渠道庫存下降幅度大主要是由于面對國六實(shí)施的地域突發(fā)政策，廠(chǎng)家及時(shí)緩解經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨壓力，實(shí)現加速消化庫存的全民總動(dòng)員。由于清理庫存力度加大，5月零售表現有所提升，其狹義乘用車(chē)零售158.2萬(wàn)臺，同比下降12.5%，但環(huán)比4月增長(cháng)4.8%，而這是歷年5月環(huán)比表現最強的一次。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的一份調查結果顯示，5月份經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.65，同比上升4%，但環(huán)比下跌18%。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )方面表示，占全國銷(xiāo)量近三分之二的省份將于7月1日提前實(shí)施國六排放標準，這些區域在五月份集中清庫。而未實(shí)施國六標準地區的庫存系數遠高于這些提前實(shí)施國六排放標準的地區，一些即將實(shí)行國六標準地區的經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò)優(yōu)惠促銷(xiāo)的手段和向其他地區“轉貨”，這進(jìn)一步增大了未實(shí)施國六標準地區的庫存。此外，由于清庫壓力增大，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)車(chē)也更加謹慎。
“由于國六標準實(shí)施的公布進(jìn)度慢，清庫存的時(shí)間短，任務(wù)重，經(jīng)銷(xiāo)商對庫存清理力度較大。由于市場(chǎng)低迷，加上當前市場(chǎng)國五國六切換的影響，各品牌促銷(xiāo)手段五花八門(mén)，各品牌宣傳話(huà)術(shù)不一，對終端消費者的消費判斷和消費決策產(chǎn)生一定困擾，一部分潛在消費者變得更加謹慎。”乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，這會(huì )進(jìn)一步引發(fā)由于地方國六激進(jìn)政策導致的價(jià)格不穩，不利于6月車(chē)市的銷(xiāo)量提升。
目前，地方及中央陸續出臺一些刺激車(chē)市的相關(guān)政策。從今年6月至2020年，深圳將每年增加普通小汽車(chē)增量指標4萬(wàn)個(gè)，廣州則將增加10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)增量指標額度。此外，三部委發(fā)布的《推動(dòng)重點(diǎn)消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，對汽車(chē)消費政策進(jìn)行了調整，要求各地不得對新能源汽車(chē)進(jìn)行限行、限購，已實(shí)行的應當取消。