很多朋友不知道【最新一期“小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)”：詳解新一代SU7極寒駕控】，今天小綠就為大家解答一下。

針對冬季行車(chē)，小米汽車(chē)給出了具體建議。在寒冷且降雪概率高的地區，建議及時(shí)更換雪地胎，且規格須與原廠(chǎng)一致，四輪需采用相同品牌、結構和花紋的產(chǎn)品。在濕滑冰雪路面行駛時(shí)，強烈建議切換至“濕滑模式”。該模式下，系統會(huì )調整動(dòng)力輸出、扭矩分配、能量回收力度及ESP介入策略，提升行車(chē)安全性。需要注意的是，“濕滑模式”下?Xiaomi HAD輔助駕駛功能將不可用，需駕駛員保持專(zhuān)注。小米特別強調，所有測試均由專(zhuān)業(yè)車(chē)手在特定場(chǎng)地完成，請用戶(hù)勿自行模仿。

【CNMO科技消息】2月8日，在最新一期“小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)”中，小米汽車(chē)就新一代SU7冰雪操穩測試的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了解答。

小米汽車(chē)詳細解釋了SU7能夠穩定通過(guò)測試的技術(shù)原因。軟件層面，車(chē)輛標配博世分布式牽引力控制系統和ESP10.0系統，控制周期縮短至2ms，響應速度比傳統燃油車(chē)提高10倍以上。同時(shí)還配備了VDC2.0車(chē)身穩定性控制系統，采用“預測趨勢并提前精準微調”的前饋+反饋控制，能提前預測車(chē)輛動(dòng)態(tài)并介入。硬件方面，SU7 Pro和Max版搭載閉式雙腔空氣彈簧與CDC可變阻尼減振器，能高效吸收沖擊力，使車(chē)輪迅速恢復貼地狀態(tài)。全系標配前四活塞固定卡鉗，提升了制動(dòng)表現。

小米汽車(chē)官方稱(chēng)，測試地點(diǎn)選在冬季嚴寒的內蒙古海拉爾，氣溫低至-39℃。小米汽車(chē)表示，這一環(huán)境能夠模擬用戶(hù)冬季行車(chē)時(shí)常見(jiàn)的濕滑路況與危險場(chǎng)景。測試車(chē)輛為新一代SU7 Max測試車(chē)，統一更換符合規格的雪地輪胎。測試項目包括結冰道路加速、緊急避障、混合道路行駛、連續轉彎與飛坡落地，以及75km/h冰雪剎停等。在薄冰層路面，車(chē)輛可平穩加速至60km/h且未發(fā)生甩尾。緊急避障測試中，SU7在冰雪路面迅速響應，軌跡可控，順利完成避障。

關(guān)于測試設定的依據，小米汽車(chē)說(shuō)明緊急避障測試參考了國際標準ISO 3888-2“麋鹿測試”。該標準車(chē)道長(cháng)度更短、寬度更窄，更能反映車(chē)輛懸架性能與電控調校水平?！帮w坡”測試則模擬冬季行駛中可能遇到的橋頭跳車(chē)、施工起伏路等地形，檢驗車(chē)輛在輪胎瞬間騰空或接地不佳時(shí)的穩定能力。小米表示，通過(guò)這些標準化測試，可驗證車(chē)輛在低附著(zhù)力路面上的避險能力與操控穩定性，為用戶(hù)的冬季行車(chē)提供更可靠的安全保障。

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新一代小米SU7

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