Gartner在這里放置了相同的行李箱(例如“ Banque Cantonale Vaudoise ”或Mediamarkt采用的那些)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(大眾汽車(chē)，豐田優(yōu)步，中國百度和Waymo先驅之間的競賽)，無(wú)人機(那些人)提供像在澳大利亞拯救鯊魚(yú)沖浪者的瑞士醫院，家用電器(如健康飲料機)，以及代理商(聊天機器人，RPA，......所有這些可能會(huì )對客戶(hù)服務(wù)造成不滿(mǎn)的可能性)。
由于帶有夜視儀或隱藏式間諜凸輪的儀表盤(pán)，我們越來(lái)越多地使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這些汽車(chē)越來(lái)越多地出現在新聞中。
由于采用了許多傳感器和算法實(shí)現的自動(dòng)駕駛技術(shù)，它們是無(wú)需人工駕駛員干預即可運行的車(chē)輛。
在自動(dòng)駕駛的4級中，駕駛員可以選擇在完全不駕駛或在復雜駕駛情況下再次使用方向盤(pán)。在5級，車(chē)輛是100%自主的，因此沒(méi)有方向盤(pán)。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)與自動(dòng)駕駛汽車(chē)密切相關(guān)，是可以在陸地或空中，甚至在海上獨立演變的移動(dòng)設備。
無(wú)人駕駛車(chē)輛的進(jìn)步正在發(fā)生變化，這是最新趨勢。
人工智能的民主化
在十年內，人工智能技術(shù)幾乎無(wú)處不在。使他們的早期采用者能夠適應新技術(shù)并解決前所未有的問(wèn)題，他們將能夠被大眾所接受 - 將變得更加民主。
云計算，制造商文化和免費源代碼等運動(dòng)和趨勢將很快讓所有人都可以訪(fǎng)問(wèn)AI。
例如，智能機器人可以與人類(lèi)一起工作 - 提供客房服務(wù)或在倉庫工作 - 公司將能夠支持和替換人力資源或將其重新部署到任務(wù)中。更有用，更有利可圖。
此類(lèi)別還包括4級和5級自動(dòng)駕駛，取代了今年在Hype Cycle中的“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”。
4級自動(dòng)駕駛是指車(chē)輛在大多數條件和地點(diǎn)無(wú)人機交互的情況下運行的能力，并且可能在幾乎劃定的區域。
具有這種駕駛自治水平的車(chē)輛可能會(huì )在10年內整合市場(chǎng)。
5級駕駛自治是指車(chē)輛在所有情況和條件下自主操作的能力，以及控制所有任務(wù)的能力。由于沒(méi)有方向盤(pán)，制動(dòng)器或踏板，這些汽車(chē)可能成為家庭的另一個(gè)生活環(huán)境，并具有重大的社會(huì )影響。
明天的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將被分享
許多工業(yè)家都相信這一點(diǎn)：100%自動(dòng)駕駛的第一個(gè)具體應用將由共用車(chē)輛進(jìn)行。
出現了兩種趨勢：獨立運輸和接收移動(dòng)商店。在豐田，我們選擇不在這兩種趨勢中做出選擇。這家日本制造商確實(shí)在2018年拉斯維加斯的CES上展示了e-Palette 。
這種車(chē)采用小型電動(dòng)梭子的形式，可用于運送人員，移動(dòng)移動(dòng)商店，運送貨物和運輸貨物。具體而言，e-Palette可用作VTC或商店以確保交付。
這個(gè)驚人的概念有望在2020年?yáng)|京奧運會(huì )期間亮相。證據表明需要這種趨勢; 許多其他參與者正在解決共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)的問(wèn)題。
人們特別想到Rinspeed打算發(fā)明一種靈活的車(chē)輛，能夠改變車(chē)身變成實(shí)用車(chē)型或汽車(chē)。
就其本身而言，初創(chuàng )公司Robomart打算開(kāi)發(fā)一種提供機器人交付的獨立車(chē)輛，而Fisker則與中國HUG合作開(kāi)展城市穿梭項目。
在共享車(chē)輛方面，法國人也備受矚目。作為證據，初創(chuàng )公司Navya在展會(huì )期間在拉斯維加斯的街道上進(jìn)行了自動(dòng)穿梭測試。這輛自動(dòng)出租車(chē)自2018年第二季度起在法國接受測試。
人機界面將通過(guò)圖像和聲音完成
一切都表明HMI或人機界面將主要通過(guò)屏幕。
無(wú)論如何，這是中國公司Byton的賭注。這款初創(chuàng )企業(yè)由蘋(píng)果，寶馬或特斯拉的前高管創(chuàng )立，于2018年在拉斯維加斯舉行的CES上展出了一款概念車(chē)，配備了覆蓋整個(gè)儀表板的巨大數字面板。
目標?
發(fā)明第一款智能且直觀(guān)的汽車(chē)。Byton預計到2019年底，僅售45,000美元。鑒于其宣布的性能(476馬力，520公里的自主權，30分鐘的充電恢復400公里的自治權等)，這個(gè)承諾在紙上是美麗的。
我們越是在2018年CES拉斯維加斯發(fā)現新展位，我們就越發(fā)現展示解決方案的數量眾多。NVIDIA特別被認為具有結合現實(shí)世界視覺(jué)和疊加數據顯示的屏幕。
但駕駛者也會(huì )先驗地依賴(lài)語(yǔ)音助手。無(wú)論如何，這是福特對未來(lái)的展望。美國制造商宣布，從2022年開(kāi)始，75%的新車(chē)將基于云運行語(yǔ)音命令。語(yǔ)音命令，語(yǔ)音識別，駕駛員福祉水平分析......盡可能多的任務(wù)將來(lái)分配給語(yǔ)音助理。我們只需要等待，看看這些趨勢在不久的將來(lái)是否會(huì )成為現實(shí)。
無(wú)人機
“無(wú)人機”一詞喚起了一架遠程控制和全副武裝的軍用機器，或者是一架僅配備相機的小型四輪直升機。從本質(zhì)上講，無(wú)人機是遠程操作的車(chē)輛，無(wú)人駕駛。
無(wú)人機可以根據先前編程或遠程控制的預定計劃進(jìn)行操作。亞馬遜和UPS已經(jīng)嘗試過(guò)無(wú)人機傳送系統，如果這樣的東西不得不起飛(對不起雙關(guān)語(yǔ))，這些無(wú)人機被轉移裝載或從天而降并傷害某人多久之前?
我只想說(shuō)無(wú)人機就在這里，看看技術(shù)的發(fā)展方向將會(huì )很有趣。YouTube上的快速瀏覽揭示了實(shí)驗無(wú)人機和概念車(chē)。
特斯拉將在2019年100%自主
幾年前馬斯克說(shuō)，汽車(chē)品牌最難的事情就是開(kāi)發(fā)自動(dòng)系統的最終10%，這些系統允許汽車(chē)在沒(méi)有駕駛員干預的情況下預測一切并控制一切。他解釋說(shuō)，今年特斯拉將能夠獨自完成所有事情，但仍然需要觀(guān)察人類(lèi)。他通過(guò)與生產(chǎn)節奏的類(lèi)比來(lái)解釋這種細微差別。
“我們設想我們的汽車(chē)是獨立軟件和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前瞻性思維，”億萬(wàn)富翁說(shuō)。“我仍然認為，與生產(chǎn)相比，最后10%是非常難以開(kāi)發(fā)的，當我說(shuō)我們每周將達到5,000輛汽車(chē)時(shí)，這是一個(gè)高峰產(chǎn)量，但這意味著(zhù)如果我們計算危險，假期等等，我們將平均80%，85%的這個(gè)數字。“
然而，伊隆馬斯克要求更多時(shí)間讓這種類(lèi)型的系統足夠安全，以獲得當局的授權。
根據他的說(shuō)法，一個(gè)特定的時(shí)刻將成為這些系統足夠安全的指標：“我的意見(jiàn)是什么時(shí)候安全到足以使某人在方向盤(pán)上睡著(zhù)并在目的地安全醒來(lái)?會(huì )說(shuō)會(huì )在明年年底之前，他肯定會(huì )使用這些系統。“
后來(lái)在播客中，他提供了一些關(guān)于自動(dòng)駕駛儀完全自主的最后挑戰的細節：“在發(fā)展層面，[沒(méi)有問(wèn)題識別停車(chē)標志和火災]但有時(shí)在交通繁忙的交叉路口存在模糊性例如，可以集中注意力的燈光 - 即使對于人類(lèi)來(lái)說(shuō)也是如此，它并不總是很清楚，所以這就是我們正在努力的事情。“
自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠在未映射的道路上行駛
日本汽車(chē)制造商豐田與麻省理工學(xué)院(麻省理工學(xué)院)合作開(kāi)發(fā)了一種可以在鄉村公路上漫游的獨立車(chē)輛。在大多數情況下，為了開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)制造商在城市地區測試他們的技術(shù); 由于3D數據，自動(dòng)駕駛汽車(chē)更容易前進(jìn)并在城市周?chē)鷮ふ曳较颉?/p>
在大城市之外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)幾乎沒(méi)有地標; 他們留給自己的設備。對于這種自動(dòng)駕駛汽車(chē)，豐田和麻省理工學(xué)院為車(chē)輛配備了激光雷達傳感器，使車(chē)輛能夠繪制環(huán)境并繪制軌跡。不幸的是，這種名為“ MapLite ”的導航系統還沒(méi)有考慮到不均勻性。因此，無(wú)論道路狀態(tài)如何，自主車(chē)輛都保持相同的速度。
該系統不使用三維數據，在欠發(fā)達國家非常有用。由于采用了這種設備，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將能夠用眼睛向前推進(jìn)(GPS + LiDAR傳感器)，通過(guò)人工智能系統做出決策，并且只依靠3D數據。
當然，這項技術(shù)尚未開(kāi)發(fā)。它需要進(jìn)行改進(jìn)和改進(jìn)，以便制造商能夠在不久的將來(lái)將其部署在整個(gè)車(chē)輛上。
據豐田稱(chēng)，未來(lái)的機動(dòng)性將通過(guò)自動(dòng)穿梭機
你有沒(méi)有想過(guò)50年后我們的街道上會(huì )有什么車(chē)輛?如果沒(méi)有，請知道有些男人和女人有錢(qián)為你做。
例如，豐田先進(jìn)設計總監Simon Humphries談到了他對移動(dòng)性未來(lái)的看法，更具體地講述了他對汽車(chē)未來(lái)的看法。必須要說(shuō)的是，這位男士非常適合發(fā)表意見(jiàn)，因為它在為豐田和雷克薩斯工作之前經(jīng)歷了索尼，將其在技術(shù)方面的技能與其設計專(zhuān)業(yè)知識相結合。
據他介紹，目前汽車(chē)的電氣化和自動(dòng)駕駛的開(kāi)始可以大大改變我們現在熟悉的汽車(chē)領(lǐng)域。他描述了一個(gè)“ 汽車(chē)景觀(guān)分為兩部分，我們大多數人都會(huì )放棄我們的汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)穿梭。”
根據Humphries的說(shuō)法，財富和中產(chǎn)階級之間的區別將更加明顯，“ 我們中最富有的人將乘坐超豪華車(chē)輛 ”，從而可以區分Mister-All-the-world的航天飛機。
但是我們將如何在實(shí)踐中采取行動(dòng)?漢弗萊斯認為，類(lèi)似于訂購出租車(chē)已經(jīng)做的事情; 我們將使用我們的智能手機訂購一個(gè)獨立的電動(dòng)班車(chē)，只需幾分鐘即可到達我們的目的地。至于最富有的人，他們顯然會(huì )使用他們的個(gè)人和個(gè)性化車(chē)輛。
設計師豐田想象兩個(gè)類(lèi)別可以混合：實(shí)用的解決方案和更個(gè)性化和情感相關(guān)的解決方案。中間，即大規模購買(mǎi)傳統汽車(chē)，因此將逐漸消失。
開(kāi)車(chē)時(shí)讀他的日記
“駕駛員可以在駕駛時(shí)閱讀他的日記的第5級將在2025年之前在市場(chǎng)上出售，充其量不僅僅是技術(shù)障礙：在監管方面還存在很大的不足” Charles de解釋道。la Tour d'Auvergne，普華永道審計公司的新流動(dòng)負責人。
Nieuwe技術(shù)
近年來(lái)，我們看到汽車(chē)駕駛員輔助系統數量急劇增加：無(wú)意的過(guò)線(xiàn)警告，盲點(diǎn)控制，交通標志的自動(dòng)識別等。
今年將增加許多新技術(shù)，其中面部識別可能是最突出的。
一些品牌的車(chē)型，如雷克薩斯和凱迪拉克，以及更實(shí)惠的斯巴魯森林人掃描駕駛員的臉，并提醒最輕微的疲勞跡象。
更為激進(jìn)的是我們看到的新型連接形式。車(chē)輛總是與環(huán)境更加緊密相連，例如與亞馬遜的Alexa集成，即使是家庭的家庭自動(dòng)化，也可以在駕駛時(shí)操作照明或其他家用功能。
Nieuwe mobiliteit
在車(chē)展的前4天，新款機動(dòng)性在Palais 10的“ WeAreMobility ” 標題下展出。
有機會(huì )熟悉MaaS(移動(dòng)即服務(wù))和不同形式的共享汽車(chē)或踏板車(chē)，同時(shí)也發(fā)現無(wú)人機對我們的移動(dòng)性，自動(dòng)駕駛汽車(chē)，新燃料或基于互聯(lián)網(wǎng)的驚人移動(dòng)應用的潛在影響事情，名單仍然很長(cháng)!Auto Show票證中包含對“WeAreMobility”的訪(fǎng)問(wèn)權限。
更加謹慎地開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)
合作車(chē)輛 - 基礎設施系統的發(fā)展將促進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
在未來(lái)兩到三年內，預計在某些業(yè)務(wù)領(lǐng)域將出現新的技術(shù)發(fā)展，例如物流和運輸，固定路線(xiàn)公共交通以及貿易商和組織的無(wú)人交付。