德國汽車(chē)巨頭戴姆勒和寶馬宣布了圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“長(cháng)期戰略合作”，雙方將在2020年代中期合作將新的自動(dòng)駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。

在今天的公告中，梅賽德斯 - 奔馳的母公司戴姆勒和寶馬公司 - 包括Mini和勞斯萊斯在內的多個(gè)品牌經(jīng)營(yíng) - 公布了開(kāi)發(fā)下一代駕駛輔助系統，停車(chē)和高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)的計劃。到SAE 4級。

合作

越來(lái)越清楚的是，將自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)是一個(gè)比任何一家公司都能自行管理的問(wèn)題更大的問(wèn)題，這就是為什么我們看到越來(lái)越多的合作伙伴 - 通常是競爭對手之間。大眾汽車(chē)和福特汽車(chē)已經(jīng)在探索自動(dòng)化和電動(dòng)汽車(chē)的代碼開(kāi)發(fā); 寶馬正與菲亞特克萊斯勒和英特爾合作; SoftBank和豐田正在開(kāi)發(fā)依賴(lài)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)服務(wù); 雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟正在與谷歌合作。無(wú)數其他汽車(chē)制造商和技術(shù)合作伙伴也正在滲透到迅速發(fā)展的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

盡管他們的競爭，戴姆勒和寶馬有著(zhù)共同努力與年輕技術(shù)新貴保持同步的歷史。去年，兩家公司透露，他們將合并他們的乘車(chē)和汽車(chē)共享單位，以幫助避開(kāi)優(yōu)步等現有企業(yè)，上周他們宣布了11.5億美元的聯(lián)合投資，以推動(dòng)城市交通服務(wù)。早在2016年，該二人組成了一個(gè)財團的一部分，以 30億美元的價(jià)格收購了諾基亞的Here映射部門(mén) - 這一舉措旨在確保他們擁有足夠的定位技術(shù)來(lái)保持與谷歌保持一定距離。

通過(guò)匯集他們的集體資源，戴姆勒和寶馬希望確保他們不會(huì )被自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的其他玩家拋棄，包括谷歌的姊妹公司W(wǎng)aymo。

“結合我們兩家公司的關(guān)鍵專(zhuān)業(yè)知識將提升我們的創(chuàng )新實(shí)力并加速這項技術(shù)的推廣，”負責寶馬發(fā)展計劃的KlausFröhlich說(shuō)。

安全性將是決定自動(dòng)駕駛車(chē)輛在道路上行駛速度的關(guān)鍵因素，戴姆勒認為這種合作對確保其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全部署至關(guān)重要。

“我們的首要任務(wù)是安全，”擔任戴姆勒管理委員會(huì )成員的OlaKällenius補充說(shuō)。“我們希望開(kāi)發(fā)一個(gè)可靠的整體系統，為客戶(hù)提供顯著(zhù)的附加價(jià)值，而不是單獨的獨立解決方案。與合適的合作伙伴合作，我們希望在提高該技術(shù)的性能方面取得重大進(jìn)展，并將其安全地帶到路上。“

簡(jiǎn)而言之，結合他們的集體智慧應該在某種程度上幫助兩家公司加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。

值得注意的是，這兩家公司已經(jīng)擁有獨立的自動(dòng)汽車(chē)合作伙伴關(guān)系和計劃，他們表示這一最新合作不會(huì )對其他計劃產(chǎn)生任何影響。此外，兩家公司表示，在努力創(chuàng )建“可擴展的自動(dòng)駕駛平臺”時(shí)，他們愿意與其他技術(shù)公司和汽車(chē)制造商合作。