家用車(chē)的實(shí)用性與American V8的劇烈轟鳴相結合：聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)很好的組合。不幸的是，貨車(chē)通常很大，沒(méi)有太多的運動(dòng)姿態(tài)。因此，如今，德國人就是以快車(chē)聞名的人，例如奧迪RS6 Avant。

問(wèn)題可能出在肌肉車(chē)的概念上，在這里，您通常擁有一個(gè)較長(cháng)的引擎蓋，但車(chē)身相對緊湊，并且需要用最大的引擎“塞滿(mǎn)”它們，通常是來(lái)自上等車(chē)廂。但這意味著(zhù)您將沒(méi)有足夠的乘客空間。

即使這樣，我們也知道一輛雪佛蘭旅行車(chē)雖然年代久遠卻很小，但它還是Opala。您之所以沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)，是因為它來(lái)自南美。更具體地說(shuō)，Opala從1969年到1992年在巴西銷(xiāo)售，并且是通用汽車(chē)在當地工廠(chǎng)制造的第一批汽車(chē)。

除了向您展示的“大篷車(chē)”外，雪佛蘭還生產(chǎn)了轎車(chē)和雙門(mén)跑車(chē)。該奧帕拉對國家的發(fā)展很重要，并被用作出租車(chē)或警車(chē)。您可能會(huì )說(shuō)，它是在1968年Chevy Nova周?chē)鷮捤傻卦O計的，因為它具有相同的圓形前燈和蛋箱格柵。

沒(méi)有人會(huì )懷疑Nova作為肌肉旅行車(chē)會(huì )是什么樣子。這就是為什么我們發(fā)現巴西藝術(shù)家Rob3rt Design的渲染如此有趣的原因。他的現代風(fēng)格采用了寬闊的擋泥板和車(chē)頂行李架，您在歐洲調音界經(jīng)常見(jiàn)到。

由于這是純粹的數字創(chuàng )作，因此不遺余力。從寬體車(chē)到內飾，防滾架和懸架升級，一切都值得置身其中。由于Opala是巴西最受歡迎的經(jīng)典作品之一，因此如果一些建筑商真的愿意花這種錢(qián)，我們也不會(huì )感到驚訝。

在歐式風(fēng)格的歐寶(Opala)引擎蓋下，我們最初可以找到兩種發(fā)動(dòng)機選擇?；締卧?.5升四缸153ci，最初是在1962 Chevy II中發(fā)現的?？蛇x的六缸發(fā)動(dòng)機非常少見(jiàn)，排量為3.8升。這是來(lái)自較便宜的1963年Impala型號的230ci。

與美國汽車(chē)相比，Opala十分節儉，在初期僅能產(chǎn)生約100至140 hp的功率。1990年代初的最后一款車(chē)型確實(shí)配備了4.1升6缸發(fā)動(dòng)機，但它使用的是更便宜的乙醇燃料。