三月三十日，小米正式官宣造車(chē)，在此之前華為也已經(jīng)全面布局汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)迎來(lái)了眾多新玩家。技術(shù)巨頭們紛紛加入造車(chē)大軍，他們所看重的不僅僅是新能源汽車(chē)對傳統燃油車(chē)的替代作用，更是想要搶占智能出行帶來(lái)的全新商業(yè)生態(tài)圈。

在巨頭紛紛入局的背后，高端智能新能源車(chē)ARCFOX極狐的身影尤為引人注目。2017年，小米與北汽集團簽署戰略合作協(xié)議，為ARCFOX極狐產(chǎn)品賦能;ARCFOX極狐還與華為共同建立了“1873戴維森創(chuàng )新實(shí)驗室”，以共同開(kāi)發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)技術(shù)。ARCFOX極狐的“朋友圈”遠不止于此，麥格納、博世、西門(mén)子法雷奧、博格華納等耳熟能詳的品牌都是其供應商。

強勁的技術(shù)賦能還給ARCFOX極狐帶來(lái)了超越同級的產(chǎn)品體驗，首款阿爾法T車(chē)型擁有4.6s百公里加速能力，653km的同級最高續航里程，經(jīng)過(guò)麥格納團隊調校的底盤(pán)更是繼承了歐系豪華車(chē)的駕駛風(fēng)格。據了解，ARCFOX極狐第二代車(chē)型阿爾法S也將在此次車(chē)展上亮相，最長(cháng)續航708km，最長(cháng)百公里加速4.3s，與華為的聯(lián)合版車(chē)型同步上市，有望成為高端智能豪華轎車(chē)的標桿車(chē)型。

肯定有很多人會(huì )問(wèn)：ARCFOX極狐用麥格納公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統，華為的激光雷達和鴻蒙操作系統，哈曼的音響和康寧的玻璃，那自己還有什么?其實(shí)這種質(zhì)疑還是在用傳統的觀(guān)念看待新能源汽車(chē)。從研發(fā)合作到融合，ARCFOX極狐以高精尖的技術(shù)整合了優(yōu)秀的合作伙伴，為用戶(hù)提供極致的出行體驗，釋放品牌的技術(shù)包容性。

沒(méi)人能否認iPhone的偉大，但蘋(píng)果不會(huì )控制每一個(gè)部件，它的屏幕來(lái)自三星，閃存來(lái)自東芝，基帶來(lái)自高通，生產(chǎn)由富士康完成，再好的廠(chǎng)商也無(wú)法在每個(gè)領(lǐng)域都名列前茅，但卻能整合最頂級的資源，創(chuàng )造出優(yōu)秀的產(chǎn)品。對ARCFOX極狐來(lái)說(shuō)也是如此，它對每一項能夠帶來(lái)良好用戶(hù)體驗的技術(shù)都充滿(mǎn)了包容性，讓優(yōu)秀的合作伙伴和先進(jìn)的技術(shù)發(fā)揮到極致，這本身就是一種強大的能力。

ARCFOX極狐的技術(shù)包容性也得到了其他合作伙伴的認可，以其冗余結構完整的BE21電動(dòng)硬件平臺為例，可以為供應商提供方便的“拎包入住”環(huán)境，加快創(chuàng )新技術(shù)的推廣應用，減少技術(shù)評估的前瞻投入和風(fēng)險。McGerner是ARCFOX極狐的合作伙伴，他通過(guò)其美國全資子公司購買(mǎi)了BE21平臺和相關(guān)的技術(shù)許可，從而實(shí)現中國品牌向美國市場(chǎng)的“反向技術(shù)輸出”。

汽車(chē)業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，已進(jìn)入新舊轉換的時(shí)代，作為智能駕駛最佳載體的新能源汽車(chē)，必將帶來(lái)全新的出行革命和商業(yè)模式。伴隨著(zhù)小米、華為等巨頭的加入，智能出行時(shí)代也在加速到來(lái)，擁有眾多“朋友”的ARCFOX極狐無(wú)疑已經(jīng)搶占了先機。